Seite 2 von 4
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 22. Apr 2021
von BMWfahrerWNSTR
Leerlaufschraube ganz runter, checken ob der Gaszug Spiel hat.
LLGRS 1,5 raus
Und dann geht das gefummel los. Und nicht ständig am Gashahn drehen. Die Pumpe spritzt sonst ständig Sprit in den Ansaugtrakt
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 22. Apr 2021
von TortugaINC
Choke sollte aber Verbesserung bringen, hast du das probiert? Ich würde eine größere Leerlaufdüse testen...
Und die Beschleunigerpumpe macht natürlich bei leichten Gasstößen garnichts- logisch.
Gruß
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 22. Apr 2021
von onkelheri
Anschlagschraube herausdrehen oder vielleicht... wellenanschlag prüfen ...
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 22. Apr 2021
von TortugaINC
KaeptnBlaubaer hat geschrieben: 22. Apr 2021
Die Drehzahlschraube habe ich dann so weit rausgedreht das gar keine Spannung mehr auf der Feder war. Die Drehzahl fiel, aber nicht unter 2000.
Ich habe dann mal kurz das Gas gelupft und sie braucht ewig um auf das ohnehin schon hohe Niveau wieder abzufallen.
Ich als Leihe würde es beim neuen Vergaser erstmal mit Bedüsung anpassen versuchen. Übermäßig viel spricht nicht für einen Defekt am Vergaser.
Gruß
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 23. Apr 2021
von LucaGregory
Moin,
ist nicht unbedingt 1:1 umsetzbar, hilft vielleicht trotzdem.
Meine Bedüsung von TM40 auf SRX 600:
Hauptdüse: 135
Leerlaufdüse: 27,5
Leerlaufluftdüse: 1,1
Nadeldüse: 568 Y6
Düsennadel: 9DJY4-98-3
Gruß Oliver
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 23. Apr 2021
von KaeptnBlaubaer
BMWfahrerWNSTR hat geschrieben: 22. Apr 2021
Leerlaufschraube ganz runter, checken ob der Gaszug Spiel hat.
LLGRS 1,5 raus
Und dann geht das gefummel los. Und nicht ständig am Gashahn drehen. Die Pumpe spritzt sonst ständig Sprit in den Ansaugtrakt
Ich habe von Vergasertechnik 0 Ahnung. Ich hatte das große Glück ihn bei meiner alten nie anfassen zu müssen.
Kannst du mir erklären wonach ich denn dabei eigentlich Suche und warum? So ist das für mich nur ein stumpfes nachmachen.
Also die Leerlaufdrehzahlregulierschraube habe ich ja schon ganz raus gehabt und die Züge überprüft. Das hat ja nur mäßig was gebracht. (Siehe weiter oben)
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 23. Apr 2021
von schrauber21
hier sind mal ein paar Punkte zum besseren Verständnis ...
https://www.xt500parts.com/media/anleit ... _32284.pdf
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 23. Apr 2021
von BMWfahrerWNSTR
Hi
LLGRS = Leerlaufgemischregulierschraube
Die ist auf deiner Explosionszeichnung zu sehen.
Die andere hast du ja schon runter gedreht!
Laut kickstarter soll der Vergaser die Grundeinstellung haben. Schau nach das deine Gaszüge etwas Spiel haben.
Wenn du den neu hast ruf die jungs an !
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 23. Apr 2021
von 314ter
Habe auch kürzlich den TM36 auf meine XT geschraubt.
Mit (speziellem?) Kedo Ansaugstutzen, (zunächst erst mal) offenem Trichter und Megaphone Endtopf (mit 2db-eatern im Absorptionsdämpfereinsatz und 4 Supertrappscheiben "leise" gemacht) - das nur zu den Randbedingungen, der Motor selbst ist intern original.
Sie kam ohne Probleme in der gelieferten Grundeinstellung mit der 17.5er LL-Düse und ließ sich sauber bis auf - wenn auch nicht sehr praxistaugliche - 500rpm runter regeln, weiter runter habe ich nicht probiert...
Die 135er Hauptdüse passt noch nicht aber die Übergänge von LL zu Teillast waren sofort merklich sanfter und mit kräftigerem Durchzug.
Insofern würde ich auch nochmal schauen ob der Schieber wirklich ganz unten ist und der Gasgriff am Anfang ein wenig Spiel im zug-Zug hat.
Re: TM36 auf SR
Verfasst: 23. Apr 2021
von Scirocco
314ter hat geschrieben: 23. Apr 2021
Habe auch kürzlich den TM36 auf meine XT geschraubt.
Mit (speziellem?) Kedo Ansaugstutzen, (zunächst erst mal) offenem Trichter und Megaphone Endtopf (mit 2db-eatern im Absorptionsdämpfereinsatz und 4 Supertrappscheiben "leise" gemacht) - das nur zu den Randbedingungen, der Motor selbst ist intern original.
Sie kam ohne Probleme in der gelieferten Grundeinstellung mit der 17.5er LL-Düse und ließ sich sauber bis auf - wenn auch nicht sehr praxistaugliche - 500rpm runter regeln, weiter runter habe ich nicht probiert...
Die 135er Hauptdüse passt noch nicht aber die Übergänge von LL zu Teillast waren sofort merklich sanfter und mit kräftigerem Durchzug.
Insofern würde ich auch nochmal schauen ob der Schieber wirklich ganz unten ist und der Gasgriff am Anfang ein wenig Spiel im zug-Zug hat.
Das hatte ich schon im meinem ersten Beitrag erwähnt, aber da Zitat von KaeptnBlaubaer :
Ich habe von Vergasertechnik 0 Ahnung. Ich hatte das große Glück ihn bei meiner alten nie anfassen zu müssen.
,sollte sich jemand in seinem näheren Umfeld mal mit ihm die ganze Sache anschauen.