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750R hat geschrieben: 4. Jun 2021 ein Tipp für die Speedpro: baue dir entweder Steckflansche für Federhalterung oder nimm kurze Halbschalen & schweiß nen ring auf den Krümmer.
Diese "Bördelflansche" sind mir schon 4x rundrum an der knickkante abgerissen !

@750er: Hast du davon ein Foto?

Zwischenzeitlich hab ich den Rahmen lackiert. Der Ölverteiler der B2 hab ich entlackt und gebürstet, der von der B2 hat noch das Ventil für den Öldruck. Aktuell ist nun ein UT Motor drin, die Elektrik ist sauber verlegt, die Zündung mit Pick Up und Rot habe ich gestern erhalten und eingebaut.
Im Z Forum hab ich den Schaltplan für die UT Zündbox erhalten, danke Achim
In nicht ganz vier Wochen geht’s damit an den Slovakiaring mit 4 Stundenrennen.

Da war die Elektrik noch nicht optimal.
Kommt noch.
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@Mike:

Ringe aufgeschweißt habe ich noch nicht - das war ein Bekannter. Ich bin die Lösung der Steckflansche gegangen; ein Bild kann ich dir am WE zukommen lassen

Grüße

Hey hast du den Motor auch verschönert?
Sieht viel besser aus als auf den ersten Bildern!

@750er: bin am beiden Varianten interessiert. Das mit den steckflansch mit Federn sieht auch mega aus.

@Sven: ja seit dieser Woche ist ein UT Motor eingebaut. Der B2 Motor hatte leider nur auf dem besten Zylinder 7,5 bar Kompression, der schlechteste hatte 6,4 bar.
Ventilspiel lag innerhalb in der Toleranz.
Ich hab mich dann aus zeitlichen Gründen für den UT Motor entschieden.
Der B2 Motor soll irgendwann mal gemacht werden. Ich denke das der Ventilsitz verkokt ist oder die Kolbenringe undicht sind. Gefahren bin ich damit nicht.
Aber für die Rennbahn wäre das nichts ganzes gewesen.

Man hat’s auf ein paar Bildern schon gesehen.
Hier der Batteriekasten aus Aluminium.
Mit P3000 geschliffen

Vielleicht noch ein paaar Erleichterungslöcher mit dem Stufenbohrer?

... und auch um wahrscheinlich unvermeidliche Wasseransammlungen zu vermeiden.

Peter

Heute hab ich mir das Ritzel genauer angesehen.
So zu 100% passt es nicht, ich hab aber durch einen anderen GPZ-Fahrer erfahren das er am Ende des Zahnes auch etwas Luft hat.

Hier ist meins Hier das von meinem Spezi

Habt ihr damit Erfahrung gemacht?
Zur Sicherheit hab ich mir noch eins bestellt.


Vergaser und Kurzhubgasgriff sind montiert. Kühler ist montiert.

Jetzt warte ich noch auf die krümmerdichtungen und auf das Sicherungsblech.

Also das Ritzel würde ich so nicht verbauen mit diesem losen Formschluss und daraus resultierenden verminderten Traganteil der Bauteile. Da wird früher oder später die Verzahnung der Ausgangswelle das Zeitliche segnen unter den Lastwechseln im Rennbetrieb.