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TortugaINC hat geschrieben: 27. Sep 2021Also ich sehe nicht mehr durch

Musst Du auch nicht, Du bist ja nicht der TE oder Fragesteller.

@Ralf: danke, das hatte mir noch gefehlt. Da werde ich über den Winter mit der CR und Roadster Gabel mal rumtesten prog. Federn suche ich noch.

Schönen Abend und besten Dank

Sven

f104wart hat geschrieben: 27. Sep 2021

sirdrivealot hat geschrieben: 27. Sep 2021Anders gesagt, wenn man es härter mag, enge Wicklung nach unten.

Nein, enge Windungen oben lassen und etwas mehr Öl rein. Damit kann man sich durch Auffüllen und Absaugen an die richtige Menge herantasten.

...Und ja, das spürt man deutlich.

Habe nix anderes gemeint. Ist genau das was in dem verlinkten Beitrag steht. Glaube wir haben uns nur missverstanden :-)

Der Härtegrad ändert sich dann aber auch bei gleichbleibender Öl Füllmenge wenn man die Federn umdreht. Ob man das schon spüren kann ist was anderes.

f104wart hat geschrieben: 27. Sep 2021 Musst Du auch nicht, Du bist ja nicht der TE oder Fragesteller.

sirdrivealot hat geschrieben: 27. Sep 2021Der Härtegrad ändert sich dann aber auch bei gleichbleibender Öl Füllmenge wenn man die Federn umdreht. Ob man das schon spüren kann ist was anderes.

Merken wirst Du das ganz bestimmt, sogar sehr deutlich.
Nur kannst Du dann die Härte nicht so gefühlvoll einstellen wie wenn Du die Wicklungen oben lässt und mit der Ölmenge variierst.

Es geht hier nicht um "viertel Liter", sondern um Schritte von 10 - 20 ml rauf oder runter.

Wobei man auch noch mit der "Härte" des Öls spielen kann.


.....aber danach wurde ja gar nicht gefragt

Friedhelm, mit "Härte des Öls" meinst Du wahrscheinlich die Viskosität?

Die wirkt sich aber auf die Dämpfung aus, nicht auf die Federung. Wird oft und gerne verwechselt, ist aber ein anderes Thema.


Mit einem dickeren Öl wird die Gabel nicht härter, sie federt nur langsamer ein (Druckstufe) oder langsamer aus (Zugstufe)

Bei dünnerem Öl isses umgekehrt: Da geht das ganze etwas schneller.



Manche versuchen, die Gabel mit dickerem Öl "straffer" zu machen und meinen damit härter (Federung). Das funktioniert aber nicht.

Ist das Öl zu dick (Federrate und Ölfüllmenge bleiben gleich), kann es passieren, dass das Vorderrad beim Befahren von unebenen Fahrbahnen den Kontakt zur Fahrbahn verliert, weil es zu langsam ausfedert.

Ist das Öl zu Dünn, kann es sein, dass die Gabel zu wenig dämpft und sich die Fuhre aufschaukelt.

Dann muss also das Öl auf die Feder abgestimmt sein? Neue Feder (härter oder weicher) = anderes Öl?

Die Viskosität des Öls hat mit der Federung (härter oder weicher) überhaupt nichts zu tun.

Federung und Dämpfung sind zwei völlig eigenständige Themen.

Menge des Öls und Maß des Luftpolsters = Federung
Viskosität = Dämpfung


Wirth empfiehlt für die CX (Dein Moped) ein 10er Gabelöl.

Das allerwichtigste überhaupt ist, dass die Gabel verspannungsfrei montiert und die Gabelholme parallel zueinander ausgerichtet sind.
Eine verspannte Gabel bewirkt, das weder die Federung noch die Dämpfung anständig funktioneren.

Um das Ansprechverhaölten der Gabel zu verbessern, emfiehlt es sich, die Standrohre (Gabel-Innenrohre) regelmäßig mit Gabelfett, Bremsenpaste oder sonstwie zu schmieren.
Da hat anscheinend jeder so seine eigenen Vorlieben. Und weil es keinen echten und messbaren Vergleich gibt, muss das jeder für sich selbst probieren. Ich nehme Gabelfett und bin zufrieden damit.

Happy hat geschrieben: 29. Sep 2021 Dann muss also das Öl auf die Feder abgestimmt sein? Neue Feder (härter oder weicher) = anderes Öl?

Nö, da hat der Starfighter schon recht, das geht über die Ölmenge, bzw. Luftpolster.

Aber bei härteren Federn kann es sein das du eine andere Dämpfung brauchst und das geht dann über die Öl"härte"