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Mit der Gabel bin ich mir noch nicht so ganz im Klaren. Ich tendiere eher zu einer Scheibenbremse

Ich werde beide Gabeln erst mal überholen, die Gabelbrücken passen Plug and Play!
Fast, um eine Änderung der Anschläge zu vermeiden habe ich mir von einer 3aj ein Joch besorgt

Die hat aber schon heftig gelebt! Moped mit Geschichte ...
Ich fand die XT 550 damals abgrund-häßlich. Und am meisten hat mich geärgert, daß Eddy Hau - nix gegen ihn! - mit einer 'fast serienmäßigen' XT 550 die Europameisterschaft 1982 gewonnen hat. Einige Zeit später wurde dann (in MOTORRAD?) dargelegt mit welchen 'geringen Veränderungen' die Maschine angetreten sei. Komplettes, angepasstes Fahrwerk der damaligen Moto Cross-Schwester, handverlesene und -bearbeitete Motorteile und und und ... ich müsste jetzt im Archiv nach dem Artikel suchen. Hätte Triumph seinerzeit das gleiche Geld in die Tiger Trail 750 stecken und Eddy als Fahrer obendrauf setzen können, dann wäre 1982 die Trail Europameister geworden. Dessen bin ich mir sicher ...
Nicht falsch verstehen, ich habe mit der Geschichte meinen Frieden gemacht. Und sehe die XT 550 - die selbst als Modell ja recht kurzlebig war - inzwischen als einen echten Meilenstein an. Schließlich basierte die erste Ténéré weitgehend auf dieser Maschine!
(Um meine Sichtweisen zu relativieren: ich habe 1988 beim Anblick der ersten Big mit angedeuteter Verkleidung und Entenschnabel einen Lachkrampf bekommen. Inzwischen ist sie das beste Motorrad, daß ich je gefahren habe. Aber solch ein Empfinden ist eben rein persönlich!)
Viel Erfolg mit der XT und schöne Grüße, Bambi

die 750er Big nannte ich auch mal mein.....im inneren vermisse ich sie ein wenig. Die K ist doch etwas emotionsloser......aber ist sehr geil zu fahren!

Und ja die Eddy Hau Kiste war schon ein Bissen anders

Duplex vorne YZ 490 Schwinge und Gabel..... Und und und

Hier gibt es noch ein paar Details:
http://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_550.htm
Schöne Grüße, Bambi

Also wenn ich zur KLX den Vergleich ziehe, klare Empfehlung zur Scheibenbremse. Da war die Trommelbremse einfach nur ein Werkzeug um schneller langsam zu werden, bremsen würde ich das nicht nennen wollen… Mit der Scheibe kann man damit recht anständig fahren.

Die Vorderfelge dazu hast Du ja auch, Neugieriger?

Gruß vom SemmeL

Klar Semmel, sowohl als auch .

Und die beiden stellen mich echt vor eine Aufgabe. Die Felgenringe und Naben sind ok. Die Speichen sind aber ....naja reden wir nicht drüber ..... Das Hinterrad ist auch etwas ranzig an den Speichen. Bin mir noch uneins ob es Arbeit für den Radspanner wird oder ob ich es mir selbst antu.

Hallo Neugieriger,
ich find‘s gut das du mit dem Um/Aufbaubericht im Forum was sinnstiftendes beiträgst. Also bleib dran und mach was draus!

Gruß

Selbst einspeichen ist gar nicht so schwierig. Mit Geduld und Logik geht das mit zunehmender Übung immer besser.

Danke für den Zuspruch bezüglich des einspeichern der Felgen. Beides habe ich, Geduld und Logik in meinem Alter hetzt man nicht mehr und hüpft nicht von einem zum nächsten

Bevor ich mich an die Räder mache werden beide Gabeln überholt.

Nen ASS suchen wäre noch eine Idee

Hallo,
vor dem Ausspeichen unbedingt daran denken das 'Offset' zu messen!
Schöne Grüße, Bambi