caferacer-forum.de

Hello Armin!

Schönes Projekt, gefällt mir richtig gut.
Die Ölwannendichtung passt schon, aber wie bereits erwähnt fehlen da noch 3 O-Ringe damit das dicht wird.

Ich hatte auch jahrelang eine Z750E die ich im Laufe der Zeit umgebaut habe. Der Motor ist sehr dankbar und dank Kawasaki Baukasten Prinzip sind viele Teile, auch von späteren Modellen kompatibel.

Die Auspuff Anlagen von Z650, Z750, GPZ 750, Zephyr 750 und ZR-7 sind mit kleinen Änderungen kompatibel. Ebenso kann man die Nockenwellen der GPZ750ut für etwas mehr Leistung verwenden. Mikuni Vergaser der späteren Z750 oder GPZ Modelle geht mit Düsen anpassen auch.

Ich hatte zuletzt die Mikuni Vm29 Flachschieber Vergaser der ersten GSXR750 mittels Zephyr Ansaugstutzen verbaut. Dazu die GPZ Nockenwellen, Krümmer der ZR-7 und auf 807ccm aufgebohrt. Das bewegt sich dann schon etwas besser.

Ebenso passt das GPZ550 6-Gang Getriebe 1:1 in den 750er Motorblock und bringt meiner Meinung nach auch Vorteile. Oder man baut sich den Kickstarter der Z650 dran, oder nimmt bei Bedarf die Ölwanne der GPZ750 samt Ölkühler,...oder oder oder...

Aufpassen solltest du aber mit deiner Upside down Gabel. Die wirkt sehr kurz und ist auch noch etwas durchgeschoben. Ob da genug Platz zwischen Vorderrad und Krümmer beim Einfedern bleibt solltest du dir unbedingt anschauen...trotz 17" Vorderrad...

Gutes Gelingen, Philipp

oh wow..... danke Mike...
soviel Know-how bringe ich bei weitem nicht mit....
na dann weede ich mal sehen wie ich das zu Ende bringen kann.....

danke Philipp....
ich werde sehen wie ich damit zurecht komme

ducmann65 hat geschrieben: 18. Dez 2021

kramer hat geschrieben: 18. Dez 2021

ducmann65 hat geschrieben: 17. Dez 2021 Bitte die Netiquette beachten.

Welchen Punkt der Netiquette meinst du genau?

Peter

Sollte die Frage ernstgemeint sein?

Natürlich, ja! Und ich warte immer noch gespannt auf deine Antwort.

Peter

Könnt ihr zwei Schlaumeier das eventuell per PN klären und aufhören den Thread hier zu spamen?

Danke und Gruß, Mike

Okay es waren die drei Dchtungen,

das Motorrad ist nun dicht.

allerdings nächstes Problem....
es lässt sich nicht schalten, die Gangschaltung kann man wieder hoch in die höheren Gänge noch runterschalten hängt im Leerlauf fest... Fehler beim Zusammenbau des Motors?

Kupplung kann gezogen werden allerdings ändert das nichts an der Lage. Das Motorrad steht aufgebockt auf der Motorradhebebühne

Dreh mal an der Ausgangswelle (Ritzel) oder wenn Kette verbaut am Hinterrad, ob es sich dann schalten lässt.
Da sind drei Stahlkugel in der Ausgangswelle verbaut, die erst bei deren Drehung (Fliehkraft) den Schaltvorgang entsperren.
Ist so ein Kawa Special, nennt sich "Neutral finder".

Da tut sich leider nichts auch beim Drehen am Hinterrad fühlt sich so an als ob da irgendwas blockieren würde

Hast du ggf Die Ritzelmutter per Schlagschrauber festgezogen?

Meine in dem Zusammenhang mal was gelesen zu haben...



Troubadix

Schau mal unter den Deckel der Ausgangswelle (Ritzel). Da befindet sich der Schaltmechanismus der Schaltwelle, ob sich da beim Schalten die Schaltwelle bewegt. Hier mal eine kleine Lektüre zu einlesen in die Materie.

http://www.750turbo.com/manuals/Base%20 ... emoved.pdf
http://www.750turbo.com/manuals/Base%20 ... Engine.pdf