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Hallo zusammen, hallo Jan,
wenn mich meine Erinnerung ( ist ja schon um die 40 Jahre her) nicht täuscht waren die Motoren von CB 400 T und N mit dem der CM 400 identisch (zumindest weitgehend).
Das heißt, wenn ich hinten auf 18 Zoll gehe sollte die Übersetzung der CB 400 N passen. Deren Original-Reifen war ein 4.10 - 18, den kann man durch einen 110/90 - 18 (ev. 110/80) ersetzen. Als Übersetzung der 400 N habe ich gerade 17-er Ritzel und 36-er Kettenrad gefunden. Je nach Felgenbreite wird es für die nächste Größe (120) ev. schon recht eng ...
Ralf (f104wart) hatte mal diesen Link für einen Reifenrechner geteilt:
https://www.reifensuchmaschine.de/reife ... echner.htm
Leider stelle ich gerade fest, daß er nur von metrischen auf metrische Reifen umrechnen kann. Von 4.10 - 18 auf 110/90 oder 110/80 - 18 umrechnen kann er nicht ... Dafür müsste man dann Maßband oder Meterstab und Kreidestrich am Reifen bemühen.
Eine Argumentation über verändertes Abgasverhalten durch die Übersetzungsänderung sollte es bei den alten Baujahren eigentlich nicht geben.
Insofern durchaus optimistische Grüße, Bambi
PS: Achtung - der 4.10-er ist die alte Niederquerschnittsgröße des 3.50-ers!

Gott sei Dank habe ich in meinem Teilefundus noch reichhaltig Auswahl an Übersetzungen. CB 400 N, T, CM - alles da und in gutem Zustand. Das Kettenblatt vom 400F Hinterrad muss eh ab, die Kette hat na andere Teilung. Und auf das Vorderrad der RS muß ne andere Bremsscheibe, die ist kleiner als die der CM. Die Tachoschnecke der RS passt, die nehme ich falls die Übersetzung ne Andere ist auf das 18er Rad.
Reifentechnisch werde ich mich mal von meinem Händler beraten lassen, da gibts bestimmt was Gutes. War ja ne recht gängige Größe. Bin nur leider im Moment grade in der Phase wo das Geld zu Ende, aber noch Monat übrig ist

Ach, jetzt hätte ich beinahe vergessen Vollzug zu melden. Vorderrad CB 250 RS, Hinterrad CB 400 F.
Ich finde sie ist jetzt ziemlich genau so, wie ich es mir vorgestellt habe!
Vorne musste ich nur die Bremsscheibe wechseln, weil die von der 250er kleiner ist. Hinten nur das Kettenblatt, die Kette hat ne andere Teilung. Und das von der Twin passt nicht auf die Nabe von der Four. Der ortsansässige Schrauber hat eins gefunden von der 500er, das passt. Die Übersetzung ist noch etwas lang. Mal schauen was ich noch so an Ritzel finde.
Sehr zufriedene Grüße, Jan

Schon eingetragen?

Nö, noch nicht. Bin aber zuversichtlich! O-Ton Prüfer in der Vorbereitung :"Bau das ma!"