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Moin Olli,

ich meine die Stutzen zwischen Motor und Vergaser, andere sagen auch Flansch oder was weiß ich. Ich hatte hier bei einem älteren Motor nach der Demontage des Vergasers mehrere Abrisse, die jedoch bei montiertem Vergaser nicht sicht-, noch fühlbar waren, da sie wieder angedrückt wurden und schlecht zu erreichen sind.

In einem anderen Fall wollte nach einem Tausch des Starterrelais der bis dahin laufende Motor keinen Mucks mehr von von sich geben, Symptome wie bei dir. Nachdem ich die Masseleitungen gegen Neue getauscht hatte und zusätzlich das Luftfiltergehäuse als Träger etlicher elektrischer Komponenten mit eigener Masse am Motor angelegt hatte, sprang die Karre problemlos an.
Wie zuvor auch schon den anderen gesagt, ein sichtbarer Funke ist nicht zwingend ein ausreichender Funke. Aber bei der Problembehandlung bin ich dann raus.

Grüße

Sven

PS: wann lief sie denn jetzt, vor oder nach dem Vergasereingriff?

Zündzeitpunkt Kontrolle an einer Bandit?Ich kenne keine die da was verstellbares hat...


PS.
ich habe noch was seltenes genau zu dem Moped was zu Zündproblemen führt.Zumindest bei dem POP Banditmodell.
Der pickup hat einen mitverschraubten Magneten.Montiert man den falsch herum hat die Brumme noch sichtbare Funken,sagt aber KEINEN Ton außer ab und zu mal ein fettes bäng wenn überhaupt.
Rate mal wie ich das gelernt habe .Ich hatte mir überlegt nachdem die Dicke das 2. Mal ihren Tank in den Motor geleert hatte ihr gleich den Vater Vergaserkit zu verpassen.
Dabei wird der Pickup geändert,der bekommt ein Langloch damit die serienmäßige feste Einstellung auf früher verstellt werden kann.Dabei habe ich es echt geschafft den Magneten zu drehen,obwohl ich normal immer sklavisch alles wieder so reindrehe wie es vorher war.Bis ich das gefunden habe war ein Akt.Mehrere Vertragshändler wußten das auch nicht,im WHB wirds nicht erwähnt.Danke Internet.

So, heute habe ich wieder mal etwas Zeit gefunden.
Da die Batterie wieder super schnell leer war, habe ich wieder unser Auto als Überbrückungshilfe genommen.
Vorher die Iridium Kerzen rein, Funke war da, orgeln lassen. In den Luftfilterkasten habe ich dann Bremsenreiniger gesprüht und Hahn voll auf. Dann ist sie angesprungen, aber wohl auch nur so kurz (30 Sekunden) wie wohl noch ordentlicher Sprit im Vergaser war. Irgendwie scheint also die Spritzufuhr nicht zu stimmen. Ich habe jetzt den Sprit aus dem Tank abgelassen und werde mir mal die Verbindung zwischen Vergaser und Tank mal genauer ansehen. Neue Schläuche habe ich schonmal hier.
Unterdruck funktioniert am Benzinhahn. Unterdruck ist aber auch am Vergaser vorhanden. Vllt. liegt der Fehler trotzdem hier irgendwo. (hoffentlich)

Ist das denn so schwer???
Mindestens die Hauptdüsen sind zu - die Leerlaufdüsen wahrscheinlich auch - also sauber machen, aber richtig sauber - zur Not VORSICHTIG mit Draht durchstechen. Essig oder sowas reicht nicht - ist viel Arbeit - lohnt sich aber

manicmecanic hat geschrieben: 1. Apr 2022 Zündzeitpunkt Kontrolle an einer Bandit?Ich kenne keine die da was verstellbares hat...

Das ist bei vielen Motorrädern so. Defekte der Passfeder vom Polrad z.B. können bei vielen Maschinen trotzdem dazu führen, dass der zzp nicht passt. Passiert äußerst selten, aber passiert.
Wenn ein vergleichbarer Defekt bei der Bandit konstruktiv ausgeschlossen ist, dann ignoriert den Beitrag einfach. Bzw. das sie inzwischen mit Bremsenreiniger lief, ist’s eh hinfällig.

BG

305er hat geschrieben: 1. Apr 2022 Ist das denn so schwer???
Mindestens die Hauptdüsen sind zu - die Leerlaufdüsen wahrscheinlich auch - also sauber machen, aber richtig sauber - zur Not VORSICHTIG mit Draht durchstechen. Essig oder sowas reicht nicht - ist viel Arbeit - lohnt sich aber

Vergaser wurde bereits abgenommen und auf Durchgängkeit geprüft.
Düsen sind alle freigängig, Schwimmerstände sind angepasst.

bei den 1200ern ist nach längerer Standzeit fast immer das Leerlaufsystem zu.
Durchblasen und auch Ultraschall hilft da nicht viel,oft lassen sich die winzigen Bohrungen wirklich nur mit einem feinen Draht reinigen.

TortugaINC hat geschrieben: 1. Apr 2022

manicmecanic hat geschrieben: 1. Apr 2022 Zündzeitpunkt Kontrolle an einer Bandit?Ich kenne keine die da was verstellbares hat...

Das ist bei vielen Motorrädern so. Defekte der Passfeder vom Polrad z.B. können bei vielen Maschinen trotzdem dazu führen, dass der zzp nicht passt. Passiert äußerst selten, aber passiert.
Wenn ein vergleichbarer Defekt bei der Bandit konstruktiv ausgeschlossen ist, dann ignoriert den Beitrag einfach. Bzw. das sie inzwischen mit Bremsenreiniger lief, ist’s eh hinfällig.

BG

kein Problem
bei der Bandit ist der Geber auch nicht an einem Polrad sondern ganz solo für sich rechts auf der Kurbelwelle.Da kann nur was abfallen wenn überhaupt.

So, ein kleines fröhliches Update am Wochenende.
Ich bin den Weg des Kraftstoffes einmal von der Einfüllung am Tankdeckel bis zum Vergaser einmal abgegangen. Dabei ist mir dieser grässliche (ist mir allerdings erst später klargeworden) Benzinfilter aufgefallen.
Ich hatte den Schlauch in der Hand und bemerkte, dass der Filter voll mit Benzin saß, aber diesen nicht komplett durchgelassen hat (Benzinstand im Filter). Ich bin daraufhin nun gestern zum Polo und wollte mir einen neuen Filter besorgen. Diesen gibt es nicht für eine Bandit 1200 ... Ich sollte woanders hinfahren meinte der nette Verkäufer.
Ok, Benzinschlauch 8mm Innendurchmesser trotzdem mitgenommen, geht auch erst ohne Filter um zu sehen, ob es daran lag.
Gestern Nachmittag hatte ich dann leider keine Zeit mehr um es zu testen.
Heute Mittag ausprobiert. Moped sprang an und läuft. Nun muss ich erst warten bis die doofe Mittagsruhe zuende ist, um Standgas einzustellen. Aber ich glaube schon , dass ich den Fehler gefunden und beseitgt habe ...

...kann es sein, das durch den Einbau des Filters, ein Punkt der Benzinleitung höher war als der aktuelle Spritstand, bzw. sich eine Luftblase gebildet hat? Der Filter sollte eigentlich immer ganz gefüllt sein. Flussrichtung war auch korrekt?