caferacer-forum.de

Hallo,
ich probiere es mal vom Handy aus mit dem Anhängen von Bildern ... Fortsetzung folgt !
Danke auch für den netten Empfang ! Die Moto Guzzi 850 ist eine echte Le Mans I, 2. Serie aus 1977. Überwiegend Original-Zustand mit einigen kleinen technischen und zeitgemäßen Verbesserungen wie Schaltanlage von Stucchi, ... , etc. Fährt auch noch mit der alten Kontaktzündanlage sehr zuverlässig durch die Gegend ....

Herzlich willkommen,

schöne Grüße aus Hagen. Bilder

Bin als Junge mit dem Fahrrad immer zum Angeln gefahren .... Kurz vor der Ankunft am See musste ich durch ne Dorf-Straße, in der vor einer Kneipe immer zwei Racing-Honda's in Rot mit japanischen Kanji-Schriftzeichen standen. Eines Tages hatte einer der beiden Fahrer seine Honda 750 F1 gegen eine Ducati 900SS Königswelle getauscht. Offene und riesige 40ziger Dell'Orto Vergaser mit Beschleuigerpumpe, ein skuriler Motor mit einmal Längst-Verrippung des liegenden Zylinder und einmal Quer-Verrippung des stehenden Zylinders, Desmodromik, Königswellen, offenes Rahmendreieck und ein damals eher seltener Sitzbank-Höcker hatten mich sofort in den Bann gezogen. Infernalischer Klang brüllte aus der 2-in-2 Conti-Auspuffanlage. Aus Gründen der Gewichtsersparnis wurde auf einen elektrischen Anlasser mit entsprechend großer Batterie verzichtet und nur mittels Kickstarter war die Maschine zu starten. Die elektrische Versorgung der Zündanlage übernahm eine im Heckbürzel untergebrachte Miniatur-Batterie (3Ah) in der Größe einer halben Bierdose. Besonderen Augenschmaus bot der sogenannte Gear Gazer (Schauglas ca. 60mm) auf der rechten Motorenseite, mit dem man von aussen einen Blick auf das Innenleben der Motorentechnik im Betrieb erhaschen konnte. Da wo normalerweise ein Armaturenbrett zu finden war, fand sich lediglich ein großer, weißer und unbeleuchteter Racing-Drehzahlmesser (Veglia Competizione), dessen Meßbereich erst bei 3000 min-1 begann. Der lange flache Tank, tief angeschraubte Stummellenker sowie die hoch montierte Fußrastenanlage und ein extrem großer Radstand verlangten dem Fahrer eine extreme Sitzposition und Kondition ab. Nie war es so vernünftig ein so unvernünftiges Motorrad auf normalen Straßen zu bewegen. Wartung der Desmodromik war nur etwas für gesalbte und begnadete Schrauber oder allenfalls etwas für Entschärfer von 10-Zentner-Bomben und Luftminen mit Klöppelzünder. Das alles spielte im Juni des Jahres 1978, dem Jahr in dem Mike-the-Bike Hailwood auf der Isle of Man auf einem solchen Motorrad Weltmeister wurde.

Bollergruß,

Dr. Mabuse

Dorfleben im Juni 1978 - Ducati 900SS Königswelle & Honda 750 F1 Racing - Originalaufnahme

Fortsetzung ....

Bollergruß,

Dr. Mabuse

Mabuse hat geschrieben: 14. Apr 2022 Bin als Junge mit dem Fahrrad immer zum Angeln gefahren ....

Dorfleben im Juni 1978 - Ducati 900SS Königswelle & Honda 750 F1 Racing - Originalaufnahme

Es gibt Texte und Bilder die man vor 22.00 Uhr nicht veröffentlichen sollte.
Für sowas gibts doch die freiwillige-selbst-Kontrolle (FSK)!

"Dorfleben im Juni 1978", kurz vor meinem 11. Geburtstag nur ein paar Kilometer südlich von Dir.

Meine Fresse, ne 900er KöWe hatte einer der benachbarten Spargelbauern auch.
Das war so cool, dass wir Kinder uns nicht trauten, ihn anzusprechen...

Fortsetzung ....

Dafür das Du wenig schreiben wolltest, wurde es ein Text der Dorfpoesie und Ehrerbietung der Königswelle.

Sehen sehr gut aufbereitet aus, Respekt.

feine Ostern
FEZE

Hallo FEZE,
43 Jahre mit dem Motorrad / um das Motorrad haben halt seine Spuren hinterlassen. Da tritt so manches an Geschichten wieder zutage. Auch wenn ich mich eigentlich kurz fassen wollte ....

Bollergruß,

Dr. Mabuse

Herlich willkommen bei den positiven Irren.
Grüße aus Wuppertal
Peter