caferacer-forum.de

Klar - außerdem hatte ich halt aus ökonomischen Gründen am Hinterrad und am Beiwagenrad die gleiche Scheibenbremse und die war halt für den Beiwagen zuviel des Guten.

Und ja, ein blockierendes Rad bremst besser als gar nicht, aber erstens nicht viel zweitens "schwimmt" das Gespann dann. Auch nicht lustig.

Vielleicht einen einstellbaren Druckbegrenzer einbauen (sofern hydraulisch gebremst wird)?

Edit: Ja, okay, hab 's grad selbst gemerkt.

Na mal sehn, der BW hat ja einen, wenn auch kleinen, Kofferraum. Da könnt ich mir anfangs ja 1-2 Sandsäcke o.ä. reinschmeißen...

coole Sache, so ein altes zweitakt Gespann - da könnte man Mischung 1:20 tanken und denen die Umweltzonen voll qualmen

Ich weiß ja nicht, wie das bei der IZH ist - aber alte Bremstrommeln sind meist mehr oder weniger unrund und bremsen dann nicht mehr gut. Blockierneigung ist dann nicht das Problem - aber beim Seitenwagen könnte die verbliebene Bremsleistung dann gerade passen.

Nun ja, ich hatte mal einen Auszug aus dem DKW-Handbuch der Wehrmachts-Kradmelder bekommen. Der IZH-Motor ist ja auch nix anderes.
Da stand sinngemäß: man mische auf 10l Kraftstoff min. 1/2l Öl beliebiger Qualität ...und so wie die Basis aussah haben das die Russen auch so gemacht vorallem das mit dem mindestens.
Ich fahr mit dem aufgesetzten Motor ruhigen Gewissens 1:50, bei den modernen 2T-Ölen gar kein Problem und man wird nicht ganz so schief angeguckt......

Da erzählst du mir nix neues mit den Bremsen. Die IZH war original mit den schlechtesten Bremsen ausgestattet die ich je erleben mußte.
Die originalen Pressblechnaben, haben als Trommel nur einen Stahlring quasi freischwebend in die Nabe gepunktet. Selbst wenn man den halbwegs rund überdreht bekommt, nach 2-3 kräftigen Bremsungen ist das ding heiß, gedehnt und verformt, da bremst dann für die nächsten 4-5km fast gar nichts mehr. Schrecklich die Dinger, hab wirklich alles versucht die alltagstauglich zu bekommen. Kannst du vergessen. Hab dann irgendwann auf die Naben und Anker der letzten Baureihe aus den späten 80er umgerüstet, auch wenn das hieß die Räder zu zerupfen....WELTEN besser.

alk hat geschrieben: ↑15. Jun 2022

Bleibt das Boot schwarz?
Mit würde es in der Moppedfarbe besser gefallen, so als Einheit.

Seitenwagenbremse, herrliches Thema und da ich ja auch mal voll vom dritten Rad infiziert war, kann ich wohl auch etwas Senf dazugeben.

Angefangen hatte ich auch mit nem MZ Gespann, dass ich zunächst nicht durch ein 6m breites Tor gefahren bekam.... Gut irgendwann hatte ich das Ding im Griff, aber die Seitenwagnbremse gefiel mir nicht, weil sie nie gerade gebremst hatte und nie dahin zog wo ich hin wollte.

Na ja, dann eine R50/2 und später einen Steib LS 200 Nachbau, der viel zu leicht war, aber auf dem Typenschild stand 100kg Leergewicht...also problemlos eingetragen. (Siehe Profilbild)

Nun gut der hatte gar keine Bremse und da ist es mir fast wie Bambi ergangen...auch nicht gut. MZ hatte zwei Bremshebel, wo der vom Beiwagen unter den Mopedhebel griff, da hatte ich schon mit etwas Übung in Rechtskurven nur auf den Seitenwagenbremshebel gedrückt und war richtig gut.

Also habe ich eine Bremse an den Seitenwagen gebaut und einen zweiten Bremshebel parallel zum Mopedhebel, jedoch nicht miteinander verbunden. Nun konnte ich in Linkskurven ausschließlich das Moped Bremsen und in Rechtskurven ausschließlich den Beiwagen, oder eben beides nach Wunsch verteilt, durch Fußschiefstellung. Gewöhnungsbedürftig, aber ich konnte nun erstklassig bremsen...für ein Dreirad. Jetzt fühlte sich ein blockiertes Seitenwagenrad ganz anders an und ich konnte es brauchbar beeinflussen. Ich bin damals auch wie eine gesenkte Sau gefahren und das hat mir drei mal den Arsch gerettet.

Nur dem Graukittel konnte ich das nicht erklären.....also habe ich den Hebel immer abgemacht. Der fragt dann zwar wofür der Bremszug gut ist...:"Da ist eine Seitenwagenbremse in Planung, der passende Hebel ist gerade nicht lieferbar....."

Ansonsten ist das hier mal abonniert, weil ich wissen will wie es weiter geht

@Friedhelm
Ja, ja...so kam mir auch schon mein Kumpel und Lackierer, aber nein der BW wird SCHWARZ genau wie die anderen Anbauteile an der IZH (Lampen, Hebel, Lenker, Räder....). Das ist und bleibt der BW ein Anbauteil. Ich meine das wäre zu viel des Guten ( ich nen die Farbe liebevoll Kinderkackkaki) Und was ich bisher so sah an echten Survivorn, also Kisten die ihre Zeit überlebt haben, da war selten der BW extra passend zum Zugfahrzeug (es sei denn beides war schwarz), die haben da früher dran gespaxt was es gerade gab. Fertige Gespanne konnte sich doch kaum einer Leisten in den 50/60ern.....da wurde der BW erst gekauft wenn der Nachwuchs kam und es sein mußte.

@aufmSchlauch
Das hatte ich zwar nicht im Sinn, aber das mit dem wahlweise Bremsen wäre bei meiner Eigenbau-Hebelage durch aus möglich....
Kann man ja mal versuchen wenns so weit is, erstmal auf nem Parkplatz evtl

alk hat geschrieben: ↑17. Jun 2022 Kinderkackkaki

Hihi, stimmt

Früher waren doch die meisten Moppeds Schwarz, dass passte dann mit dem Beiwagen.

Vielleicht magst du ja ein paar Stellen rot linieren, zB. zwischen Alu und schwarz am Boot und auch am Fender, dann könnte es harmonischer zur DKW, ääääh IZH wirken.

.....und sag jetzt nicht das hat es nicht gegeben:

https://www.amazon.de/Atlas-Beiwagen-Mo ... B07L85SZZJ

Aber mach bitte wie du willst, dein Hobel.

Ist im Plan, zwischen Alu und schwarz wird orange liniert, passend zur IZH. Sollte mir das nicht reichen kann ic immer noch was auf den Kotflügel bringen.