caferacer-forum.de

Schon mal DANKE trotzdem weitersuche angesagt..

zu den bisherigen Hinweise..
NEIN Kunststoff ist nicht alt und bröselig -
Schäden entstanden wohl durch partielle Gewalteinwirkung.
es handelt sich um die nicht lackierte Aussenschale an der von der Innenseite eine profilierter Rahmen angebracht ist. In einer dadurch entstehenden Nut liegt eine dauerelastische Dichtung..

GFK drüberpampen - wie schon beschrieben löst sich ab - verbindet sich nicht wirklich - habe ich bei genau einem solchen Koffermodell schon in Händen gehabt..

daher suche ich eben nach Adresse wer sowas wieder korrekt richten kann - damit der Koffer danach auch wieder dicht ist...

Man sollte halt wissen, was es für Material ist und dann entsprechenden Zusatz (z.B. einen Spender zum "Ausschalchten") besorgen.
Habe schon viele Kunststoffteile geschweißt und bisher halten sie.
Gruß,
Andreas

Mit den diversen billigen Reparaturschweißgeräten (temperaturregelbar bei Ebay) kann man schon viele Sachen retten.
Welches Material es ist kann man einfach anhand einer Schweißprobe bestimmen. Ich schweiße bei beanspruchten Stellen an Teilen meist von innen ein Gitter (wie Fliegengitter aus Alu/ Edelstahl) flächig ein, hält super.
Und schwer ist das auch nicht, wer etwas löten kann, kann das auch.

Auf U-Tube findet man ne ganze Menge an "Lehr"videos zu dem Thema. Kann man sich schön reinguggn und das Beste für sich rausziehen.
Prinzipiell lässt sich das alles recht einfach umsetzen, kommt halt wie bei allem auf die Übung an und das Talent.

Es gibt auch 2K-Kleber, der für solche Arbeiten gedacht ist, mit sowas hab ich schon ganze Schürzen aus verschiedenen Spenderschürzen zuammengesetzt.

Gruss

Obelix

Thunderace89 hat geschrieben: 6. Nov 2022
Welches Material es ist kann man einfach anhand einer Schweißprobe bestimmen.

Wenn die Koffer nicht älter sind als 2013 rum ist sicherlich innen eine Prägung des Herstellers vorhanden mit der entsprechenden Materialbezeichnung. PE oder PP usw.
Hatte ich in meinem Post zuvor zwar schonmal erwähnt, aber er möchte ja nicht selber dran gehn, von daher auch wurscht ;-)

Grüße Achim

Ich habe gute Erfahrungen mit HG Schweißnaht aus der Flasche gemacht. Bei PE oder PP muss allerdings vorher die Bruchstelle mit einem Primer bepinselt werden. ABS geht ohne. Habe eine Öse einer Vollverkleidung aus ABS damit nachgebildet, lediglich 3 mm dick. Die Öse hält die Vollverkleidung vorne unterhalb vom Kühler zusammen, steht also voll im Wind und hat schon weit über 200 KM/H Stand gehalten.

Bei Brüchen macht es Sinn, vor dem Verkleben eine Furche einzufräsen.

Auf die Prägungen kann man sich nur bedingt verlassen wenn Teile im Ausland gefertigt werden. Die nehmen irgend etwas günstiges und machen eben eine Prägung rein. Am besten Brenn und Geruchsprobe machen. Kannst etwas Eigenmaterial innen abnehmen ist das die beste Wahl. So schweisse ich unsere 300Ltr. Wasserfässer die jedes Jahr an anderer Stelle Risse bekommen. Nach dem schweissen hält es dem Wasserdruck stand. Schneide immer Material am Deckelrand ab. So habe ich auch die gleiche Farbe.

Ich hab so ein kleinen Plastik Diesel da bekommt laufend mal einen riss in die Karosse und da nehme ich diese klammern, Normal gehören die in eine extra Pistole, ich nehme ein Zange und mach die mit den Gasbrenner heiß. Denke mit den Bildern ist das selbstklärend.