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Scirocco hat geschrieben: 1. Mai 2023

Vergaseronkel hat geschrieben: 1. Mai 2023 Haste vor der Standzeit die Schwimmerkammern nicht abgelassen?

Damit meinst du doch bestimmt die Schwimmerkammern entleeren.

Ablassen, entleeren......ist doch das Gleiche.

jenscbr184 hat geschrieben: 1. Mai 2023 keine 3 monate kann man den moddersprit heut im vergaser lassen, ohne schäden.
meine wirklich alten karren befeure ich mit mogas, was ich an meinem flugplatz bekomme.
dreckpack, alle. traurig.

Wahre Worte, ich habs jeden Tag aufm Tisch.

Wenn vergaserreiniger nicht hilft, dann hilft Ultraschall.

never ever.
Der Krempel frißt Vergasermembranen......... einfach auf. Da kannste dann schallen, in den Himmel.
Dieses grüne Dreckzeug, welche die gesammte Wissenschaft in Frage stellt, sind nach meiner Meinung Müllköppe.
....könnte wieder hassen.

Okay, dann werde ich die Schwimmerkammern mal ablassen, den Reiniger anwenden und das ganze bis zum nächsten Tag mal stehen lassen..
Mal schauen ob das schon die Lösung sein wird, danke schonmal für die Hilfe.

Servus in die Runde, habe mal ein Bild angehängt wie nun der Stand ist. Zerlegt habe ich soweit wie es für mich schlüssig war. Die Düsen sahen auch noch (für mich) gut aus. Hat sich nichts abgesetzt und "durchschauen" konnte man auch noch. Hätte jetzt trotzdem nochmal alles mit Reiniger behandelt und im Anschluss Ultraschall..
Noch andere Ideen bzw. vielleicht noch etwas was ich vergessen habe zu demontieren?
Beste Grüße
Daniel

Hast du auch die Leerlaufdüse (Slow Jet) kontroliert/gereinigt, die ist verpresst und lässt sich nicht demontieren.
Hier mal mit einem dünnen Nylonfaden/Angelschnur auf Durchgang kontrollieren.

Mmhh... das is "bisserl" mehr als 1 Schwimmerkammer abzubaueb - aber so kommst an "alles" ran.

Meins wäre erstmal der minimale Weg gewesen, mit Vergaserreiniger nach dem Spritablassen. Hätte auch den Sprit aus dem Tank ins Auto gekippt und frischen rein und dann weiter versucht, und ned gleich die ganze Vergaserbank demontiert ;-) aber jeder wie er mag

Zum schallen würde ich immer alles zerlegen. Das bedeutet in diesem Falle auch, Gaser voneinander zu trennen, um an alle Air-Cut-Membrane ranzukommen. Die dann auch gleich neu machen, sind (bedingt durch den Arbeitsaufwand zum Wechseln) sicher auch schon ewig da drin.

Wenn Du beim Schallen Hilfe benötigst, kannste mich gern anschreiben.

DerSemmeL hat geschrieben: 13. Mai 2023 Mmhh... das is "bisserl" mehr als 1 Schwimmerkammer abzubaueb - aber so kommst an "alles" ran.

Meins wäre erstmal der minimale Weg gewesen, mit Vergaserreiniger nach dem Spritablassen. Hätte auch den Sprit aus dem Tank ins Auto gekippt und frischen rein und dann weiter versucht, und ned gleich die ganze Vergaserbank demontiert ;-) aber jeder wie er mag

Das wäre auch nicht das Problem gewesen.. man muss eben nur wissen :D Nagut auseinander bauen schadet ja erstmal nicht um auf Nummer sich zu gehen haha

Vergaseronkel hat geschrieben: 14. Mai 2023 Zum schallen würde ich immer alles zerlegen. Das bedeutet in diesem Falle auch, Gaser voneinander zu trennen, um an alle Air-Cut-Membrane ranzukommen. Die dann auch gleich neu machen, sind (bedingt durch den Arbeitsaufwand zum Wechseln) sicher auch schon ewig da drin.

Wenn Du beim Schallen Hilfe benötigst, kannste mich gern anschreiben.

Hab mir jetzt für den Winter direkt mal vorgenommen gleich alles neu zu machen in Verbindung mit Ultraschall. Hätte da auch direkt die erste Frage zu den Vergaser Ersatzteilen.. die Hauptdüse die auf dem Bild vorn liegt ist größer als alles was bei den Ersatzteilen dabei ist. Hat da der Vorbesitzer ne größere Düse verbaut?

Falsche Ersatzteile können es auch nicht sein, hab die Nummern abgeglichen..