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Das ist ein Bridgestone BT45 Hinterradreifen.

Ah, danke Dir!

Sieht aus wie ein Bridgestone BT 46 Hinterreifen.

OK, zu langsam....

Bridgestone hat eine Freigaben für die Montage des BT45 entgegen der Laufrichtung auf dem Vorderrad der V7.

Ich habe Metzeler Block C vorn montiert. Zur Performance kann ich noch nichts sagen, hat erst 20 KM drauf.

Zissel hat geschrieben: 10. Jul 2023 Brückensteine sind für meinen Geschmack kein Fremdkörper ...

Hättest du pietra del ponte geschrieben, hätten sich alle ausgekannt

Reifenbestellung steht an.
Hinten hätte ich gerne hinten einen Tick breiter. Hat mal jemand auf der Originalfelge einen breiteren als 4.0 x 18 montiert?
Könnte eng werden am Kardan, die Abstützung der Bremse kann man umlegen, denk ich...

Für Heidenau und Conti müsstest du im Netz technische Handbücher der Hersteller finden. Da sind meist hinten die Abmessungen auf der Referenzfelge angegeben. Vergleich mal 4.00 in der Breite mit 120/90 oder so. Bei der T3 Baureihe war da auch optisch wenig rauszuholen. Felge wird wohl Die 2.15 Sein? Der Kardan setzt halt Grenzen. In natura sind die Maße eh nicht 100% identisch zum Handbuch = Restrisiko.

Nach der Quelle hier scheint 4.25/85 x 18 schonmal zu funktionieren und auch zulassungsfähig zu sein. Ich vermute mal, er hat das so im Schein stehen.

In der Größe fällt mir z.B. der für meinen Geschmack sehr schöne Dunlop K81 TT100 ein.

Moin Stefan,
in meiner 1000er G5 steckt hinten ein 120er mit ca. 3mm zum Kardan, eingetragen ist ein 110er.

Grüße aus Berlin - Stefan

Danke für die Unterstützung.
In 4.5 x 18 gibt es nichts, was in Frage käme. Der Dunlop TT 100 gefällt mir in 4.10 sehr gut, eine passende Pelle für vorne gibt es scheinbar aber nicht, nur 3.6 x 18. Das Vorderrad scheint generell das Problem zu sein, auch bei Heidenau und Conti.
120er für vorne und hinten ist auch schwierig bis unmöglich.
Im Moment denke ich, dass ich mich von dem Gedanken des leicht verbreiterten Hinterrads verabschieden sollte und Bridgestone bestelle.