caferacer-forum.de

Aaarrrrrgh! Fahrbereit machen, passendes Rücklicht dran und genau so lassen! Die Kiste ist so authentisch, da wirkt alles andere als eine (vergleichsweise langweilige) Vollrestauration wie gewollt und nicht gekonnt. Tu dir den Gefallen - hol dir eine Kiste Bier, setz dich in Ruhe davor und frag dich ehrlich, was genau an ihr sie eigentlich zum Hingucker macht. Caferacer hast du schon - gute Entscheidung von dir, da nicht als erstes mal das Rahmendreieck auszuräumen und ein Chinabrot draufzuspaxen.

Genau so wie du zur K, bin ich vor Urzeiten zur XS gekommen. Gleicher Zustand, 900DM. Gekauft, weil, wie soll man bei dem Preis noch nein sagen, ansonsten keine weiteren Einfälle zu dem Ding. Ich könnte mir heute noch in den Hintern treten, dass ich die nicht einfach genau so gelassen habe..

Wieso läuft mir nie so etwas zu so' nem Kurs über'n Weg?
Wobei..... so'n paar Schnapper hab ich ja auch!
Schönes Moped!
So lassen und nur an's Laufen bringen....
Glückwunsch!

Yep.

@scrambler66: Siehste, wieder was gelernt.

Black Bomber war halt die erste Version und ist extrem selten geworden. Kann man wirklich nicht vergleichen.
Tipp zum Rücklicht. Das wurde auch bei den 500er Four Modellen verbaut und wird immer wieder in der Bucht angeboten. Ist die runde Version und mMn gibts für das Motorrad nichts authentischeres.

Lisbeth hat geschrieben: 22. Jul 2023 Ich weiß nur noch nicht so recht, was ich mit ihr machen soll.

Ich schon!

Gruß Reinhold

ivh würde die wieder orischinal aufbauen

Hallo Männers,

wie geschrieben, habe ich das Moppet gekauft ohne zu zögern. Und bei dem Preis wäre ich sicherlich verrückt gewesen, sie nicht zu nehmen, zumal ich schon länger mit einer 450er geliebäugelt habe.

Dass in das Projekt noch einiges an Geld fließen wird, weiß ich. Es sollte sich nur nicht zu einem finanziellen Fiasko entwickeln.

Ich habe heute mal eine kleine Bestandsaufnahme gemacht ganz ohne Werkzeug:

Sitzbank und Tank liegen nur lose auf und sind wahrscheinlich von einer CB 250 Disk (oder Disc?). Also passende Teile besorgen, da der Anschluss für den Benzinhahn jetzt genau über dem Drehzahlmesserantrieb liegt. Das passt nicht.
Hinter den Seitendeckeln liegen die Luftfilter frei ohne Gehäuse.
Bremse vorne muss bis auf den Schwenkarm komplett neu.
Kabelbaum sieht nicht gut aus, sollte aber hinzukriegen sein.
Beleuchtung muss bis auf den Lampentopf auch komplett neu.
Der Rest ist Firlefanz!
Und da ist dann noch der Motor………

Ich bin da sehr guter Dinge, dass sie den nächsten Sommer wieder leben wird!!!
Und wenn nicht, dann halt übernächsten. Aber bei meiner Ungeduld…….

Ich schätze mal, dass der Startschuss im Oktober fällt, da im Augenblick noch drei andere Fahrzeuge etwas Zuwendung benötigen.
Ich werde berichten!!

Viele Grüße
Manni

Hallo Manni,
Dein Modell müsste dann ungefähr so ausgesehen haben:
https://www.moto-data.net/honda/cb-450-1971-1972
Was ich machen würde: den Rahmen wieder schwarz einfärben. Gerade der Schwingenlagerbereich wirkt in rot echt zu dominant in seiner 'Unschönheit' (das ist bei der XS 650 genauso, beide Maschinen sind dort in meinen Augen nicht 'schön' konstruiert). Ansonsten einfach dem Motorrad im von mir verlinkten Foto annähern ohne sklavisch genau zu restaurieren. Ein wenig 'aufräumen' - Scheinwerfer ein bißchen, Instrumente ein bißchen mehr tiefer z.B. Einfache zeitgenössische Teile passen dazu, z.B. Hondas Schnapsglasblinker ...
Ich stelle gerade fest, daß manche Teile unverschämst teuer geworden sind. Das runde, orange und rote Rücklicht - 300 EUR! Mit welcher Begründung??? Da sieht das hier schon deutlich 'besser' (erschwinglicher) aus:
https://de.50factory.com/Teile-new/5811 ... -2013.html
Gratulation und schöne Grüße, Bambi

Hier haben wir doch schon was. Nur echt mit der Nummernschildbeleuchtung nach oben montiert

Ansonsten: Originalform für Sparfüchse oder in etwas schöner, fehlt dann aber immer noch der Lampenträger.