caferacer-forum.de

Servus Nick,
von Deiner Idee halte ich sehr viel. So komme ich zu meinem fahrbaren Untersätzen. Seit einiger Zeit "murkse" ich ich an einem Honda BanDor Projekt herum. Das ist als Nebenprojekt enstanden um den Einbau des 1200 Bandit Motors in meine damalige 900er Boldor durchzuspielen. Die Boldor ist gegangen. Das Projekt geblieben und absolut fahrbereit. Gegen die Versuche einen Ingenieur zu finden der die Umbauten einträgt war das reine Bauen ein Kinderspiel. Zur Zeit gibt es aber einen Silberstreif am Himmel.

@slowhand: Cooles Projekt und das ist ja aber genau das Dilemma. Wenn man dann sieht, was die in den USA einfach machen, kann man hier nur den Kopf schütteln.

@Zippo: Deshalb wär ein Performance-Projekt bei mir auch fast schon Stress. Ich bin da ein getriebener

Ist Fast schon ein bisschen philosophisch. Aber es freut mich, dass ich nicht der einzige mit dem Gedanken bin.

Ich bin mit der R80 jetzt fast fertig und hab mir als Folgeprojekt schon ne R100RS/7 angelacht (die ehrlich gesagt in nem deutlich schlechteren Zustand ist, als beim Kauf vermutet). Eigentlich wollt ich erstmal nur restaurieren, weil aber so viel zu machen ist, ist direkt umbauen eigentlich sinnvoller. Aber irgendwie habe ich eben den Spaß dran verloren. Da restaurier ich lieber und hab danach keine dummen Diskussionen wegen 2° Kennzeichenwinkel.
So kam ich ja dann auch zu meiner Idee und dem Post hier.

Der Gedanke einfach drauf loszuschrauben und weder an Kennzeichen, noch an Beleuchtung, Kontrolllämpchen, proforma-Schutzbleche o.Ä zu denken treibt mir ein Lächeln ins Gesicht.

Mal sehn ob ich die R100 behalte oder nicht...

nickthequick hat geschrieben: 23. Aug 2023 @slowhand: Cooles Projekt und das ist ja aber genau das Dilemma. Wenn man dann sieht, was die in den USA einfach machen, kann man hier nur den Kopf schütteln.

... aber auch wenn man sieht WIE viele Werkstätten in den USA etwas machen, läuft man Gefahr ein Schleudertrauma zu bekommen.

That being said: denkt nicht immer nur an den deutschen TÜV, denkt auch an die österreichische Prüfstelle, den Niederländischen <ichhabsvergessen-irgendwasmitTechnik> - was ich damit sagen will, denkt europäisch. Exportiert eure Fahrzeuge, lasst sie im Ausland TÜVen und dann reimportiert sie. Kurzum: Nutzt das EU-Recht zu eurem Vorteil. (es kostet halt ein bissl Steuern und Abgaben)

Der Bandit-Umbau ist in Österreich kein Problem einzutragen. Es ist halt alles ned so billig bei uns: Du musst mit rund 800 Euro für Gutachten und Eintragung rechnen, einzig du kannst dir vermutlich die ganzen Strafsteuern für den Import ersparen (rund 1500 Euro).

LG
Greg

nanno hat geschrieben: 23. Aug 2023 denkt nicht immer nur an den deutschen TÜV, denkt auch an die österreichische Prüfstelle, den Niederländischen <ichhabsvergessen-irgendwasmitTechnik> - was ich damit sagen will, denkt europäisch.
[...]

Ein interessanter Denkansatz. 800 Euro wäre mir die Eintragung allemal wert. Den Aufwand mit Import / Export für mein NoBudget Projekt würde ich allerdings scheuen. Ich habe ja noch meinen DailyRider. Vor 12 Jahren waren die Eintragungen noch kein Problem.

Ich trau mir fast wetten, dass Du das für 800€ mit einem richtigen Sachverständigen auch hinbekommst. Einigermaßen anständige Dokumentation und evtl. Materialnachweise vorausgesetzt.

Ich hatte mal darüber nachgedacht, mit ausländischen Kennzeichen rum zu fahren. Sollte man halt nicht übertreiben. Zum Beispiel in Irland gibt es für Motorräder keinen TÜV.

Wie ist das dann mit der Versicherung? Freiwillig, oder gibt es da ein ähnliches System wie bei uns, welches min. Haftpflicht vorschreibt?

…alles schön und gut aber wenn wir Vogelburgers Idee weiterspinnen.
Er lässt sein Fahrzeug auf seinem Irischen Kumpel, nennen wir ihn mal Tom Manx, zu.
Tom lässt das Fahrzeug in Deutschland damit er auf seinen Urlaubsreisen was zum fahren hat, ist ja nicht unüblich.
Vogelburger leiht sich Toms Maschine ab und zu (er will es ja nicht übertreiben) aus.

Wie wird dann o.a. Gesetzestext ausgelegt?

Schmidei hat geschrieben: 23. Aug 2023Ich trau mir fast wetten, dass Du das für 800€ mit einem richtigen Sachverständigen auch hinbekommst.

Für 800,- kann man ne ganze Menge machen. Man darf halt nur kein Clown sein und mit defektem Abblendlicht antreten.

bei vorübergehender Nutzung für ein Jahr in Deutschland genutzt werden. Sobald der regelmäßige Standort im Inland begründet wird, muss das Fahrzeug unverzüglich in Deutschland zugelassen werden.


...das sollte es erklären.
@Slowhand: danke für die umfassende Antwort