caferacer-forum.de

Nö. Is wie Zubehör ohne Kennung oder Eigenbau.
Da würd ich am ehesten drauf setzen, dass es ein Originalteil ist und es keiner bemerkt.

Habt Ihr das alle nicht gelesen? 50% mehr Drehmoment
Da ist mir die Eintragung wurscht

Stimmt, da fährt man den Behördenkrädern spielend davon.

recycler hat geschrieben: 31. Aug 2023 VORSICHT! Es gibt neue Richtlinien für den Eintrag und auch die beliebten Conic Short werden nur noch mit Geräuschmessung und Einzelabnahme eingetragen.

Das war auch noch nie anders.

Mit "problemlos eintragungsfähig" hab ich auch nicht gemeint, dass man die "einfach so" eingetragen bekommt. Aber sie sind eben so leise, dass sie eine Fahrgeräuschmessung mit originalem Luftfilter problemlos bestehen.

Trotzdem liegt es wahrscheinlich nach wie vor im Ermessen des Prüfers, ob er die Fahrgeräuschmessung macht oder nicht.
Bei originalem Luftfilter sind die Dinger eher leiser als die Originaldämpfer. Und das hört man auch ohne FGM.

f104wart hat geschrieben: 31. Aug 2023Trotzdem liegt es wahrscheinlich nach wie vor im Ermessen des Prüfers, ob er die Fahrgeräuschmessung macht oder nicht.

Das nimmt sich der eine oder andere heraus. Da gibt's kein Ermessen.

Bei originalem Luftfilter sind die Dinger eher leiser als die Originaldämpfer. Und das hört man auch ohne FGM.

Leider nein.
Da erlebt man erstaunliche Überraschungen im bis zu zweistelligen dB-Bereich. Man kann am stehenden Fahrzeug nach Veränderung keinen brauchbaren Rückschluss auf das Fahrgeräusch ziehen.

Deshalb frage ich da auch nicht lange und lass die Dinger gar nicht erst eintragen.

Die Gefahr, damit wegen eines zu lauten Auspuffs angehalten zu werden, ist so gut wie nicht gegeben. Bei der normalen HU sind sie bisher (egal bei welcher Prüforganisation) noch nie bemängelt worden.

Und wenn bei einer Einzelabnahme eines Umbaus eine FGM gefordert wird, dann ist das eben so und gehört dazu.
Soll ja auch alles Hand und Fuß haben.

Hallo Zusammen,

Alrik hat geschrieben: 31. Aug 2023 Finger weg.

erstmal Vielen Dank an Euch Alle für die schnelle Einschätzung und Antworten.

DUCracer hat geschrieben: 31. Aug 2023 Am besten funktioniert das Original Endrohr von BMW oder die Vattiers bzw. die Original Alten Hoske Absobstions Dämpfer.
Alles andere nimmt Leistung, bzw. es ist ein deutliches Loch im Drehzahlbereich um 5000 1/min zu spüren.

Wow, die Vattiers klingen wirklich toll - aber leider brauche ich "kurze" Endrohre da ich einen seitlichen Kennzeichenhalter benötige (krieg das Kennzeichen einfach nicht im ausreichenden Winkel ordentlich hinten an meinen Vonzeti Heckrahmen - der ist "so kurz" dass das Kennzeichen zu nah am Reifen ist...)

Dann bleiben mir wohl die 2 Optionen: Louis Reflexionsdämpfer (mittleres Tüv Risiko) oder die optisch ähnlichen Absorptionsdämpfer (hohes Tüv Risiko).

Gruß
Heinz

Anscheinend sind die TÜV-Männer unterschiedlich gepolt.
War dieser Tage mit meinem Caffer beim TÜV, keinerlei Beanstandungen, obwohl ein Paar Schalldämpfer angebaut sind, die zwar eingetragen aber ohne irgenwelche Dämpfer sind.
Es handelt sich hierbei um Hoske-Nachbauten von Southern Division.
Leider habe ich es damals bei der ersten Abnahme/Eintrag versäumt die Rohre mit einer Nummer zu versehen.
Dazu ganz offene Dellortos, ohne Sieb, ein Sound wie in den Siebzigern.
Gruß
Klaus

desmonocke hat geschrieben: 1. Sep 2023 War dieser Tage mit meinem Caffer beim TÜV, keinerlei Beanstandungen, obwohl ...

Nutzt Dir aber wenig, wenn's der Rennleitung nicht gefällt. Aber auch unter denen gibt es Liebhaber eines kernigen 2zylinder Sounds.

heinzbush hat geschrieben: 1. Sep 2023 Dann bleiben mir wohl die 2 Optionen: Louis Reflexionsdämpfer (mittleres Tüv Risiko) oder die optisch ähnlichen Absorptionsdämpfer (hohes Tüv Risiko).

Fahrgeräuschmessung brauchst Du theoretisch bei beiden, wobei ich das "Risiko" bei den Reflexionsdämpfern als gering bis gar nicht einstufen würde.

Eine, wie ich denke, ganz brauchbare Lösung für die 2te Variante findest Du hier.