caferacer-forum.de

Moin,

Batteriefachdeckel wieder montieren, Verkleidung tauschen, z.B. eine Imola Verkleidung.
Wenn die Verkleidung fehlen soll, würde ich an der Position des Scheinwerfers arbeiten, da ist mir zu viel Platz zu den Armaturen. Oder so einen alten Flackscheinwerfer montieren, die finde ich ja richtig klasse.
Die Linie der Sitzbank noch etwas an die Tanklinie annähern.
Aber wie so richtig geschrieben wurde, dein Moped, dein Geschmack.

Viele Grüße

Sven

Schöne Four. Der Kennzeichenhalter sieht irgendwie doof aus, ist aber schwierig zu lösen. Evtl schlankes Schutzblech um die Lücke zu überbrücken? Verkleidung könnte schlanker sein, passt für mich so aber auch noch. Und Rahmendreieck entweder ausräumen oder Seitendeckel. Die Originalen sind teuer bzw. schlecht aufzutreiben. Evtl ein Paar Startnummerntafeln oder eine Aluplatte an den Rahmen angepasst geht auch. Top, dass Du nix abgeflext hast. An den Raask Rasten würde mich stören, dass der Kicker nicht mehr funzt. Bei der Minilichtmaschine ein echtes Problem, wenn mal keine Möglichkeit besteht die Bakterie mit der rechten Hand zu laden.

Danke für das feedback, vielleicht kommt die Verkleidung nur am Foto so groß rüber, könnte wirklich zierlicher sein. Aber was nimmt man da. Die Verkleidung und Scheibe sollte ja auch ein Gutachten haben. Zu den Seitendeckeln, was würdet ihr von solchen ovalen Startnummern aus Alu halten ?
Ich wollte ja den orig. Lufikasten entfernen nur ist bei der 500er das Problem ordentliche brauchbare offene Lufis zu finden die auch in der Länge passen. Die was so von K+N angeboten werden sind mir einfach zu teuer.
Ich habe zwar andere kurze K+N in der Werkstatt sind aber ums A...lecken zu lang.
Trichter mit Gitter hätte ich auch noch, weiß aber nicht ob die eingetragen werden.
LG Andi

Moin Andi,
ich hab‘ mir hier schon zweimal Startnummerntafeln aus Alu bestellt:
https://trophy-sport.de/online-shop/startnummerntafeln/
Qualität und Preis sind sehr in Ordnung. Die Fotos sind verzerrt! Richte Dich nach den angegebenen Maßen.
Wenn die CB vernünftig läuft, würde ich die Finger von offenen Luftis lassen. Das zieht sehr viele Nebenarbeiten mit sich und unser TÜV in Aachen z.B. würde mich damit vom Hof jagen.
Wie die Bestimmungen in A sind, weiß ich nicht.

Hallo Andy,

auf Bild 1 gefällt sie mir am besten, also ohne die Halbschale. Ich würde auch versuchen, den Scheinwerfer etwas dichter an die Armaturen zu bringen, sieht dann stimmiger aus.

Als Besitzer einer 75er CB500Four ist mir Dein Projekt ne Inspiration, denn ich will sie auch nicht zersägen, sondern die Option auf einen Rückbau erhalten.
Zu allen anderen Punkten ist ja schon viel gesagt worden, wichtig ist, finde ich, dass das ganze eine Linie, eine Idee hat und dass es sich fahren lässt. Was nützt ein cool aussehendes Motorrad, das nie gefahren wird, weil es super unbequem ist oder sich besch... fährt?

Ich würde auch die originalen Seitendeckel (in rot mit dem Four-Emblem) montieren. Passt aus meiner Sicht einfach.

Grüße
Dirk

DKProjectTR1 hat geschrieben: 2. Apr 2024 Ich würde auch die originalen Seitendeckel (in rot mit dem Four-Emblem) montieren.

Sehe ich auch so!

Gruß Reinhold

[image][/image]Hallo, ihr habt Recht. Die Verkleidung ist ein klein wenig zu Groß. Den Tacho und Drehzahlmesser habe ich jetzt ca. 25mm tiefer gelegt, mehr geht nicht. So ovale Nummernschilder würde passen, verdecken aber dann das Typenschild. Mir wärs egal aber der Rennleitung auf der Landstraße nicht. LG Andi

Hallo Andi,
Ich verstehe nicht warum das Typenschild in jedem Fall sichtbar sein soll. Type steht im KFZ-Schein und wird über die
Rahmennummer abgeglichen. So nach meinem Verständnis.
Bei mir hat sich noch nie jemand für das Typenschild interessiert, oder es ist mir entgangen.

Gruß
Bernd

Oh, da stehen ja noch mehr hübsche Honda's!
Eine grüne und eine goldene?
Gruß Reinhold

Ja die goldene ist Original K1 Bj 76 die grüne Historisch zugelassen K1 Bj.75.