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Bei der Laufleistung ist das Getriebe ein Thema. Wenn das noch nicht neu gelagert wurde, könnte da in absehbarer Zeit Arbeit anstehen.

Warum Martin?
meine Alu-Q hat jetzt über 200.000km runter auf dem Getriebe und das meist im Sozia Betrieb. Meine 77er R100RS hat auch über 100.000km runter und schaltet sich immer noch wie Butter.

Die BMW Getriebe sind zwar nicht die Sahnestückchen von BMW, aber bei 66.000km sind die nicht am Ende. Das Einzige was sein könnte, wenn das moped vorher ein Kupplungsfahrer bewegt hatte, dass die Kupplung am Ende ist. So war es bei meiner Alu-Q, die ich mit ca 60.000 km gekauft hatte. Dann hab ich die Kupplung gewechselt (komplett) und nach über 140.000 km danach hält sie immer noch.

Gruß
der Indianer

martin58 hat geschrieben: 18. Feb 2025 Bei der Laufleistung ist das Getriebe ein Thema. Wenn das noch nicht neu gelagert wurde, könnte da in absehbarer Zeit Arbeit anstehen.

Moin Martin,

an meiner Bj. 82 /7 RS musste ich das Getriebe mit ca. 125.000 km wegen gebrochener Schaltfeder öffnen.

Dabei habe ich auch gleich alle Lager, Dichtringe, die Schaltrolle gewechselt, sowie neu ausdistanziert und die Kupplung prophylaktisch gewechselt.

Die HAG Verzahnung und Hinterrad Verzahnung, sowie das Kreuzgelenk des Kardan wurden auch in den Zuge repariert. Die HAG Verzahnung wurde neu aufgeschweißt und gefräst. Die neue Hinterrad Verzahnung wurde eingeschraubt, und nicht vernietet. Das Kreuzgelenk wurde auf Wechselbare Nadellager umgebaut.

Die RS wurde von mir 1984 mit 20.000 km gekauft. Die ersten 90.000 km wurden fast immer im Soziabetrieb mit Gepäck und sehr viel in den Alpen, in ganz Europa und Nord-Afrika bewegt.

Ich denke mit 60.000 km ist das Getriebe noch lange nicht am Ende. Meiner Meinung nach wird sich wie bei mir die Schaltfeder als erstes verabschieden.

Gruß aus dem sonnigem, kaltem Harz
Frank

Bilder gibt es noch keine, sie steht ja noch garnicht bei mir.

@DUCracer, vielen Dank für den Link, da werde ich sicherlich eine paar Anregungen übernehmen.
@Flatracer, da werde ich bestimmt auch mal reinschauen.

Gruß

Mein Hinweis bzgl. des Getriebes stützt sich vor allem auf Schilderungen von GS-Besitzern. Bei meiner R75/5 mit Vierganggetriebe war ein Getriebewechsel nach ca 70kkm fällig. Damals habe ich frisch revidiertes Fünfganggetriebe montiert und das Vierganggetriebe verkauft.

So, am Freitag habe ich die Gute abgeholt.
Sie hat noch bis Mai TÜV, die besagten 65.481 km auf den Buckel, 70 Pferdchen und noch eine, für mich hässliche, Einzelsitzbank. Wer die möchte, bitte melden.
Der Vorbesitzer hatte sie schon vor rund 5000 km auf bleifrei umgerüstet und angeblich auch frische Kolben & Co spendiert. Dafür hat er aber keinen Beleg mehr gehabt. Mit ihm sind es wohl 3 Vorbesitzer. Auch da gibt es keine Belege mehr, da es im alten Fahrzeugschein nicht drinsteht.

Durch den Transport, bzw. des Einspannes des Motorrads, hat es die, sicherlich ohnehin, überfälligen Simmerringe in Mitleideschaft gezogen.
Da bin ich gerade dran, die Gabel wieder abzudichten. (Wer zum Henker hat eigentlich einen 36 Ringschlüssel bei sich rumliegen?)
Der Motor schwitz etwas und die Bremsen sind ja mal sowas von sch..limm. .

Der ganze Spaß hat mich 3000,-€ gekosten. Kein Schnapper, aber ich denke, dass geht so in Ordnung.

Jetzt heißt es erstmal Gabel und Bremsen frisch machen, anmelden, im Juni neuen TÜV und fahren, fahren, fahren.
Wenn ich dann mindestens eine meiner anderen Baustellen fertig habe und mir die BMW noch gefällt, wird auch sie nach meinem Geschmack verbastelt. Mal sehen was es wird. Ich sammle schon ein paar Iddeen und Teile.

Gruß

Es gibt Liebhaber die für eine S2 von Scherb einige EUR auf den Tisch legen. Versuchs mal bei den 2 Ventilern, da gibt´s immer Spezi´s die scharf auf sowas sind.

An die 36 mm Schrauben oben an der Gabel würde ich keinen Ringschlüssel nehmen. Am besten einen Maulschlüssel, oder eine Stecknuss die aber unten Plan gedreht werden muss.
Die Schrauben sitzen manchmal extrem fest, und sind mit dem falschen WZ schnell vermurkst. ---- Dann wird´s richtig spannend.

Die Schwenksattelbremen von ATE funktionieren wenn die Richtig mit dem Exenterbolzen eingestellt sind recht gut.

Viel Spaß mit der Q, sowie viele schöne Km. Die alten /7 Boxermotoren sind fast unkapputbar.

Gruß aus dem sonnigen Harz
Frank

LastMohawk hat geschrieben: 18. Feb 2025 der Indianer

Welche Mikuni Vergaser fährst du?
Die 36er oder 40er?

Gruß

Servus,
ich fahr die TMR40 von Mikuni, aber ohne Beschleuniger Pumpe. Das wäre zuviel des Guten.
Und als Tipp für deine ATE Schwenksattelbremse, schau dir mal mein ersten Post an. Damit geht die Bremse eigentlich recht gut für das Alter.
Und schickes Moped hast dir da geangelt.

Und zum Öffnen der Gabel, muss ich Frank Recht geben, nimm nene Schlagschrauber und ne Nuss. Gilt auch für die Mutter am Lenkkopf. Sonst machste die Sechskant nur rund.

Gruß
der Indianer

da die ursprüngliche frage ja um die Gabel ging . . . Lieber eine R 100 R Gabel oder ne K Gabel ? Sind doch sicher beide Versionen im Verkehr hier . . . Gibt es Erfahrungen mit K Gabel im Boxer ? Sind ja beide etwas länger als die Monolever Gabel ( soweit ich weiß )