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Hornet 900 hat Einspritzung , hier die 600er hat Vergaser ...

popper64: Du hast ne 9er, Denno ne 6er. Alles vor der PC41 hat Vergaser.

und wie kann ich den Vergaser jetzt an seine neue-mehr Luft anpassen? größere Düsen? oder führt da kein Weg hin, im luftfilterkasten waren ja schon gewisse Umstände (Unterdruck, Wirbel etc) die ihm jetzt fehlen

Dynojet - Kit und Prüfstandsabstimmung . Da führt kein Weg dran vorbei ...

Versteh ich das richtig, solange das Baujahr des Motorrads vor bzw. 1986 ist, bekommt man einen offenen Luftfilter bzw. Sportluftfilter eingetragen? Aus meiner Schalterzeit kann ich sagen, das die Dinger dadurch extrem lauf geworden sind. Man musste damals beim Wechsel des Luftfilters auch die Hauptdüse wechseln um nicht zu mager zu fahren. Kontrolliert wurde damals an der Zündkerze. Weiß = zu mager, Schwarz = zu fett

919 hat geschrieben:popper64: Du hast ne 9er, Denno ne 6er. Alles vor der PC41 hat Vergaser.

Jepp...das hab ich jetzt auch verstanden. :D

Lautstärke technisch hat sich im Stand zumindest nichts geändert. haben darf er laut Zulassung 91 dB im Stand

+-5 dB Toleranz ...

Salut Denno, um eine Umbedüsung der Vergaser wirst du wohl nicht rum kommen. Sollte wie bereits erwähnt von jemandem gemacht werden, der Ahnung davon hat und bestenfalls wirklich mit Leistungsprüfstand. Die Lufis wird dir keiner aufgrund des Baujahres wohl niemand eintragen aber, kannst ja mal im Hornet Forum nachfragen, ob da wer Erfahrung mit hat. Was den Heckumbau betrifft den kannst du mit dem TÜVer absprechen. Dann bist du damit auf der sicheren Seite.
Gruß Helmut

so mal ein kleines Update....