caferacer-forum.de

BRMC55 hat geschrieben:Auch, wenn mich Triplesmart jetzt vermutlich steinigt, würde ich Dir eine SR 500 vorschlagen, wenn Du Abstriche bei der Leistung in Kauf nimmst! :D

Nö, warum sollte ich....der junge Herr wollte ja was mit Leistung, also das was halt 'n A2 Lappen hergibt, und da fällt die SR ja raus.

Grüße

Dirk

Wieviele Dirk´s gibt´s hier im Forum eigentlich???

Gruß, Dirk

Das schärfste, was man mit dem A2 fahren darf, wäre ja wohl die RD 350 LC ab BJ 81 mit 46PS.
Wird hier eine angeboten:
http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... ilit=rd350

Moin, Dirk`s kann man nie genug haben! :dance2:

Bei der Motorradsuche würde ich CB500 GS500E oder ER500 vorschlagen. Sind alle drei günstig und zuverlässig.

Gruß Dirk

Na dann hau ich mal rein in die Kerbe - Suzuki GS450EJ - gerade ist eine für 400 EUR bei mobile drin.
Steckt man ein paar dezente Mofifikationen rein, reicht das Budget locker.
Motor ist robust und gilt als zuverlässig, klassicher 2-Zylinder mit klassischem Rahmen.
Alle weiteren Umbauten kann man nach und nach machen...

Wobei - wenn man bei dem Budget Leistung durch Sound ersetzt, kann man auch ne alte Vergaser-Enfield dafür bekommen!
:D

was spricht gegen ne CB 500 ( PC 26; PC 32 )
die hat bis zu 60 PS und 200 Spitze sind da auch drinnen

http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_500

Kuwahades hat geschrieben:was spricht gegen ne CB 500 ( PC 26; PC 32 )
die hat bis zu 60 PS und 200 Spitze sind da auch drinnen

http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_500

Darf man mit dem Schein nicht fahren - nur bis 48PS...

die gibts doch auch mit weniger ( 34 PS ), aber offen dann 60 PS ;)

Schönen Dank erstmal für die vielen Vorschläge. Es sind schon einige schöne Sachen dabei.

Die Maschine darf ja auch gerne mehr als 48PS haben, solange man sie drosseln kann.
Ich bin bisher ziemlich gegen 3-,4-, oder mehr Zylinder abgeneigt, weil ich gehört habe, dass eine Regeneration ziemlich teuer ist und die Synchronisation sehr aufwendig sei. Ist das vielleicht auch nur Markenspezifisch? Wie viel würde denn ca. eine komplette Regeneration des Motors kosten?

Naja dass Du an 3 oder 4 Vergasern mehr zu Schrauben hast als an einem liegt auf der Hand... Wenn ich allein daran denke bei meiner Four die Düsen zu wechseln... Oh mein Gott. Oder Nadeln höher hängen. Mache ich 4 mal. Bei ner XBR oder ner SR nur 1 mal und dann noch ohne das Teil auszubauen. So ne SR500 z.B. rennt mit leichten Modifikationen schon ziemlich schnell und gut neben Motorrädern mit deutlich mehr Leistung her und packt auch 160kmh, wenn man nur wahnsinnig genug ist. Klingt absolut göttlich und kommt richtig böse aus dem Drehzahlkeller


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