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vanHans hat geschrieben:Das funktioniert prächtig . Ich habe im letzten Jahr eine K75 für einen guten Freund umgebaut.

Caferocker.jpg

Hansi

hehe, wenn Du solche Moppeds für gute Freund umbaust, dann will auch einer werden! Wirklich gut geworden. Wie aufwendig ist denn der Umbau auf Motogadget-Tacho? Da ich ein Elektronik-Spacken bin, habe ich da etwas Respekt vor!

vanHans hat geschrieben:Das funktioniert prächtig . Ich habe im letzten Jahr eine K75 für einen guten Freund umgebaut.

Caferocker.jpg

Hansi

Ach ja, hättest Du noch ein paar mehr Bilder von dem Umbau? Welchen Auspuff und welches Federbein haste verbaut?

Das Federbein ist von Wilbers, Auspuff weiß ich nicht mehr. Die Elektrik war das Grösste Problem, weil BMW alles soooo kompliziert gemacht hat

Alles klar, Wilbers hatte ich auch auf dem Schirm und die Elektrik lass ich dann einfach von den Urban Motors-Jungs machen! ;-)

Da habe ich noch eine gefunden gefällt mir nicht so, aber zeigt was mit den Ks möglich ist.
http://thebikeshed.cc/2014/06/13/hutchs-hornet-mach-2/

Urban ist eine gute Wahl. Grüß den Peter von mir, wenn du da mal vorbeischaust

Das mach ich gerne! Peter ist echt ein netter Kerl, hatte ihn letztes Jahr mal fürs Blog interviewt: http://kettenritzel.cc/2013/08/07/benzi ... ban-motor/

Was hat das mit den stollenreifen aufsich?
Bin mir nicht sicher ob ich das gut oder schlecht finde :D


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Betreff der Brotdose gibt es schon eine Lösung. Die so ohne weiters zu tauschen gegen x-belibiges Instrument ist "not Easy" Hier die Lösung... http://www.flyingbrick.de/board/index.p ... adID=24590
Und der Rest, ist allemale besser als zig Japaner. Ich kann das gut vergleichen, bei über 77 Mopeten. Die K paßT auch besser zu meinen zarten Abmessungen. Dann das Fahrwerk! Welch eine Wohltat mit ner K Gas zu geben. Hier trennt sich astrein Spreu von Weizen. Probiers mal aus, nimm ne K von 1985 und ne YamaSuzuHonda von 1985. Kollege, da kannst Du noch viel lernen. Was an der K überzeugt, und das eindeutig! Verarbeitung, Verkabelung, Lösungen ( wie was umgesetzt wurde! ), QUALITÄT!! Und so vieles mehr. Dieses Motorrad haben Deutsche Ingenieure entwickelt und hunderte von perfekten Lösungen umgesetzt. Ich könnte noch so vieles dazu schreiben, da ich selber die Erfahrung gemacht habe.....Erst gestern habe ich meine 2.te K vor dem Zerfleddern gerettet. Da werde ich schön was bauen. Die erste bleibt ne Original RS, die 2.te, ne LT hat nen Fußgänger unter sich begraben...das Plaste ist fast alles hinüber, kommt runter und...... da werde ich mich austoben....

Ahh! ein Fan .Moin!
Da haue ich in die gleiche Kerbe! Ein durchdachtes Motorrad mit Talenten vom Pässefahren bis zum zügigen Autobahnreisen. Strressless in jeder Lebenslage. Und wenn man mal dran zu tun hat, gibt es keinen Grund, sich über verschrobene tecnische Lösungen zu ärgern. Hässlich findet man die so lange wie man keine hat. Danach besticht die Optik durch konsequente Funktionalität. Deshalb sind sie so billig. Die K passt einfach optisch nicht ins Motorradschema. Aber seht es mal so: Die K ist ein minimalistisches Motorrad (ein Cafe Racer eben ) bei dem obendrein nur noch auf aerodynamische Qualtäten Wert gelegt wurde. Meine hab ich für 1000€ geschossen. Ich mag das. Mein Kumpel Heiko ( Tonenburg: Laverda 1000 )
hat sich inzwischen anstecken lassen und eine 75S gekauft. Immer wenn ich mal wieder in der Garage mit dem Hintern einen der Rückspiegel abgeschossen habe, bekommt man allerdings Lust, sie von allem Kunststoff zu befreien und was dann bliebe, ist tatsächlich ein reinrassiger Cafe Racer.
Meine Rote ist mir dafür aber zu schade. Und manchmal braucht man eben auch ein bequemes aerodynamisches Motorrad .
Heiko hat inzwischen eine abgerockte LT in der Garage stehen, die dafür vorgesehen ist. Unser Favorit im Netz ist übrigens dies hier:
http://dogsville.es/wp-content/uploads/ ... racer.jpeg
...fürchte nur, dass unser TÜV die Rahmenveränderungen nicht mitmachen würde. Hässlich ist beim Serienrahmen bei solchen Umbauten leider das abfallende Rohr unter dem Sitz. Macht die Linie kaputt, wie man hier sieht:
http://kickstart.bikeexif.com/wp-conten ... k100-1.jpg
ich würde deshalb vielleicht einfach die Plastedeckel dranlassen:
http://i69.servimg.com/u/f69/12/09/58/27/k100te10.jpg
Das Heck kann man problemlos TÜV-gerecht kürzen.
Geil finde ich übrigens den Sound mit entsprechender Auspuffanlage (die Originalanlage ist optisch übrigens nach wie vor der einzige Fehlgriff an dem Ding und deshalb an meiner bereits entsorgt).
So autoartig die Technik, so autoartig der Sound. Ja, ihr müsst das Primärtriebpfeiffen jetzt einfach mal überhören. Wer mal eine Alfa Giulia hatte, fühlt sich jetzt daran erinnert

Grüße
Jürgen