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Bei Conti (2012) und Dunlop (2006) hab ich jetzt auch nur folgendes gefunden:

Conti hat geschrieben:Ein Continental Schlauchlosreifen kann auf einer Schlauchtypfelge mit einem passenden Continental-Schlauch bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von max. 210 km/h gefahren werden. Beachten Sie hierbei die entsprechenden Anweisungen des Motorradherstellers.

Dunlop hat geschrieben:Dunlop Motorrad-Reifen in schlauchloser Ausführung
dürfen unter Verwendung eines
Schlauches auch auf Schlauchfelgen gefahren
werden.

Also auch genau wieder der falsche Fall.
Von der Technik her ist die TL-Felge ja eigentlich die "bessere", weil sie mit Humps versehen ist, die könnten aber evtl. dem Schlauch durch Reibung an den engeren Radien im Vergleich zur TT-Felge zusetzen, aber das ist jetzt nur mal ne Vermutung von mir.
Ich würd sicherheitshalber beim Reifenhersteller anfragen, aus meiner Erfahrung sind die mit Auskünften bzgl. "geht" oder "geht nicht" eigentlich recht fix.

Hi Ralf,

mit diesem Anguß auf der Felge sollte es beim TÜV zumindest keine Probleme mit den "Schlauchreifen" geben.
Bleibt noch die Frage, wie man das Ventil optimal montiert.
Hierzu solltest du den Reifenhersteller befragen und im Zweifelsfall auch auf die überteuerten Markenschläuche zurückgreifen.

Meine Erfahrung mit vielen Fahrzeugen (Fahrrädern, kleinen Anhängern, Moppeds, etc.) sagt, das wenn der Luftdruck deutlich absinkt, z.B. durch längere Standzeiten und die Fahrzeuge trotzdem bewegt werden, können sich Reifen und Schlauch auf der Felge bewegen. Das führt möglicherweise zu einer deutlich erkennbaren Schrägstellung des Ventils !
Wenn man das nicht beachtet und weiterfährt, könnte es zum Abriß des Ventils aus dem Schlauch mit entsprechenden Folgen kommen.

Um das (die Schrägstellung des Ventils) zu korrigieren, ist eine Art Neumontage fällig !
Luft raus, Reifen vom Felgenbett zurückdrücken, samt Schlauch auf der Felge zurückdrehen bis das Ventil wieder gerade steht, Luft rein, "Knall" von den sich setzenden Reifenrändern abwarten (ab etwa 3 bar und mehr), Luftdruck wieder korrigieren (verringern!), fertig.
Nach meiner Erfahrung halten die Schlauchreifen die Luft deutlich weniger lange als die schlauchlosen Reifen !
Selbst bei neuwertigem Zustand können die Schläuche schon nach weniger als drei Monaten den kompletten Luftdruck verlieren.
Nach der Winterpause ist also zwingend die Kontrolle des Reifenluftdrucks erforderlich !!!

Mich hat es schon mal an einem milden Februarabend bei einer kurzen Probefahrt mit einem Mopped mit TT-Reifen "gewaffelt" !
Diverse Schrammen an Mann und Maschine :-(
Vorher nicht kontrolliert, später festgestellt, daß der Reifenluftdruck viel zu gering war !
Seit dem (ca. 15 Jahre!) ist die einfache, tragbare Fussluftpumpe mit Manometer mein Freund !

Na du kannst aber viel schreiben... ;)

Hab die Reifen nun druff, ging dann doch recht einfach. Das Ventil musste ich zwar durch aufgeschraubte Distanzen in die richtige Lage in dem zu großen Loch bringen, aber ich wage mal zu behaupten das es genauso stabil ist wie bei dafür vorgesehene Felgen.
Bilder hätt ich mal machen sollen...

Vielen Dank für euren Beistand!

Ja, ich beschreibe gern genau das, was ich weiß und denke, das sorgt für Klarheit ;-)
Nur schnell mal irgendwelche Gedankenfetzen zu posten, bringt nach meiner Erfahrung nichts oder wird möglicherweise falsch verstanden !
Gute Fahrt und viel Vergnügen mit den neuen Reifen !!!