caferacer-forum.de

noch was. mein begnadeter schrauberfreund, mechaniker seit 20 jahren, vermutet, dass aufgrund des angebrachten sportluftfilters der vergaser vereist, weil die luft quasi ungebremst reinströmt. für diese meinung spricht, dass wir jetzt in den sportluftfilter innen drahtgewebe angebracht haben und das bike dann immerhin eine stunde lang fuhr, statt wie früher wenige minuten. und die neueren sr 125 hatten serienmässig eine vergaserheizung, was meine noch nicht hat. was meint ihr?

Ja, eine Heizung fürn Winter. Aber doch nicht bei ( zumindest hier die letzten Tage) 13-22°C.

Hi Harry,

die Vergaserheizung hat den einzigen Zweck die mögliche Vergaservereisung bei Temperaturen ab unter +4°C zu verhindern. Speziell zwischen 0°C und +4°C und hoher Luftfeuchtigkeit (Nebel, Regen) kann es zu einem Festfrieren des geöffneten Gasschiebers kommen. Da kann gefährlich für Mann und Maschine sein !
Im Winter sind die Temparaturen niedriger, aber dafür auch die Luftfeuchtigkeit geringer.

weiter gehts: dürfte doch elektrischer defekt sein - benzin und vergaser passen, hab den filter rausgehaut. bike sprang kurz an, starb ab und dann ging nix mehr. zündfunke ist nur ab und zu vorhanden. kann das zündspule sein? oder macht ein kabel mucken wg. kalter lötstelle?

Hast du eine kontaktlose oder kontaktgesteuerte Zündung an deinem Mopped ?
Temperaturempfindliche Bauteile gibt es genug.
"Lose" Kabel und Steckverbindungen kannst du durch bewegen im laufenden Betrieb aufspüren.

Vorsicht beim fummeln an der Zündanlage während der Motor läuft. Könnte für eine oder andere menschliche Pumpe böse ausgehen

Danke, ich fühle mich mit meiner ersten Diagnose rehabilitier! Aber da hilft jetzt eine Ferndiagnose wenig! Vom ganzen gefilterten Geposte bisher bin ich aber wieder bei der Zündspule!

Grüße Volker

hallo

ich würde auch gerne nochmal einen tipp geben aber das ist hier leider sinnfreih....

als erstes wäre es angebracht vieleicht ein paar bilder reinzusetzen und dann am besten dazuzuschreiben
"was alles" geändert wurde .
du hast am eingangspost was von nem bissl umbau geschrieben und nem neuen tank ,sammt deinem problem .
anschließend postest du nach unseren tipps von deinem begnadeten schrauberfreund der nach 20 jahren erfahrung
einen fehler an einem umbau vermutet den du uns nicht genannt hast .......und jez sollen wir weiter rätselraten
und vermutungen aufstellen um dann zu erfahren das vieleicht die amaturen,das zündschloß und die elektronik
geändert wurden . sry ...

will dich mit meinem post nicht dumm anmachen ,sondern dir lediglich aufzeigen das aus mangel der informationen
so ,eine vernünftige hilfestellung nicht möglich ist .

gruß Bastl

wo du recht hast...- :-)
also: elektrisch ist folgendes gemacht worden: zündschloss versetzt, andere scheinwerfer und blinker, anderer tacho, der ganze elektroklimbim in einer "schachtel" unter den sitz verlegt, kleine lifepo4 batterie - cdi wurde schon einmal ersetzt.

Wen das Motorrad nur einen begrenzten zeitraum läuft wäre mein Tipp.....Lichtmaschiene defekt oder der Regler......die Batterie versorgt die CDI nur einen gewissen Zeitraum mit Strom, wen die Batterie alle ist geht logischer weiße das Motorrad aus....Starte mal den Motor und kuck ob die Lichtmaschiene nur spannung "produziert". Wen sie das tut dann den Regler prüfen....der Regler besteht aus 4 Dioden einfach mit dem Multimeter prüfen.

Wens das nicht ist sehen ma mal weiter.....haben ja noch viel zu auswahl.....defekte Kabel,defekte stecker,masse fehler....

kriegen man schon