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Bei der G/S könnte man event. den radseitigen oberen Bolzen der Endantrieb-Befestigung als dritten Punkt nehmen.
Zwischen Federbein und Rad ist eigentlich genug Platz. Das wird eine ziemlich lange Strebe, aber es sind drei Punkte und mit dem richtigen Material wird es stabil. (also: Federbein außen, Bolzen des EA und als Verdehsicherung Öleinfüllschraube)

Ziemliche Konstruktion, aber sonst fällt mir dazu nicht mehr viel ein...
...außer ne coole handgenähte Tasche , die an einem festen Halter am Heckrahmen angebracht ist und gleichzeitig das Kennzeichen trägt...(was natürlich mit "maximal abgespeckt" nix mehr zu tun hat)

Ja so ein langes Monstrum möchte ich nicht gerade da hinten hängen haben. Muss mir dass alles nochmal ganz genau durch den kopf gehen lassen

Mal was anderes, kann mir jemand einen guten Tanksanierer empfehlen, der auch mit der BMW Werksseitigen Tankbeschichtung klar kommt?

Hallo,

weiß zufällig jemand ob die Serienmäßigen Lampenhalter einer R80/100 Mono Bj. 85-95 an meine G/S passen würden?

Danke im voraus!

Hallo zusammen,

kennt jemand eine Kupplungsarmatur die "plug and play" mit den originalen Kupllungszug passt. Also kurz gesagt, da die Aufnahmen der Verstellschrauben zu klein sind und ich nicht die Möglichkeit habe mir eine Verstellschraube selber zu drehen.

Gruß Denis

Hi.....wieso passt Du nicht ganz einfach den Zug an. Lötnippel und Züge gibt es doch überall online.


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Den dicken Nippel des Zuges, also den Teil, der in die Verstellschraube geht, abdrehen. Das ist aus Neusilber gemacht und rostet nicht. Wenn Du nicht selber drehen kannst, geh halt irgendwo hin, wo einer ne Drehbank bedienen kann. Das ist in 10 Minuten erledigt und kann nicht die Welt kosten. So kannst Du dann aber einen originalen Zug verwenden.

Hallo zusammen,

@feinmotoriker, danke für den Tipp, habs jetzt aber andersrum gemacht und die Verstellschraube etwas aufgedreht.

Ansonsten bin ich gerade dabei die Kiste wieder zusammenzubauen. Mühsamer als ich dachte, da die neuen Ideen das ganze Projekt wieder auf den Kopf stellen.

Außerdem bin ich gerade auf der Suche nach einem neuem Federbein. Gebrauchte Öhlins sowie WP sind so unvorstellbar rar und wenn man doch mal das Glück hat, eines zu entdecken, liegt es über meinem Budget. Öhlins gäbe es sogar noch neu zu bestellen für schlappe 850 schleifen.... .
YSS, Bitubo und Wilbers wären Alternativen. Hat denn jemand Erfahrungen mit diesen Federbeinen?

Bilder folgen....

Gruß Denis

Moin Denis,

evtl. wären ja auch Fournales ein Thema für dich. Müsstest du aber eintragen lassen, also vorher mit dem TÜV besprechen.
Kontakt schicke ich dir per PN.

Grüße

Sven

Hallo zusammen,

nach langer Pause habe ich mich mal an die Elektrik gewagt. Bin soweit auch fertig, aber nicht ohne Probleme. Nach dem Einbau der m-unit und des m-button taucht ein Problem immerwieder willkürlich auf. Wenn die Zündung an ist, funktioniert alles tadellos. Jedoch nach dem Ausschalten über das Zündschloss, dreht ab und zu der Anlasser noch für eine halbe Sekunde und die Blinker gehen an. Erst nachdem man die Zündung wieder einschaltet und dann die Blinker ausschaltet oder die Batterie komplett abklemmt, ist die Störung weg. Mein Verdacht liegt bei dem billigen Universalzündschloss... Hatte schonmal jemand das Problem oder könnte mir weiterhelfen?

Gruß Denis

Hallo zusammen,

hier mal ein paar Bilder vom aktuellen Stand. Bis auf Sitzbank, untere Abdeckung der Sitzbank und dem Kennzeichenhalter ist sie so gut wie fahrbereit. Lackierung ist noch nicht ganz fertig, die Übergänge von rot zu grau sollen noch mit einer Linie klar abgetrennt werden. Auch ob er nicht doch lieber glänzend werden soll, bin ich mir noch nicht so ganz sicher . Hoffe, man findet dieses Jahr nochmal ein paar schöne Tage. um sie zu testen und einzustellen. Würde mich über eure Meinung/kritik freuen