caferacer-forum.de

So sieht der Lenker an meiner Gülle aus.
Hab schonmal ein paar Dinge verändert, damit ich mir ein Bild machen kann.
Scheinwerfer getauscht, Gabel etwas durchkeklopft, Tacho tiefer usw.
Jetzt kommt erstmal der Motor raus und neu abgedichtet. Kettenspanner macht auch Probleme.

Also deine find ich jetzt von der Schräglage in Ordnung, vorallem ist sie nicht so klobig wie die originale.

Almkaffee hat geschrieben: Kettenspanner macht auch Probleme.

Hast Du nen manuellen oder nen automatischen?

vermutlich manuell, da Einstellschraube. Diese dreht sich jedoch in die Unendlichkeit

Ist nicht der sinn der sache soweit ich mich erinner... :D kommt der motor mal runter?
Ist das ein originaltank?
Ansonsten hübsch hübsch. Wieder eine pumpe mehr :D

nein vermutlich sollte die Schraube die Steuerkette spannen. Bin schon gespannt was mich erwartet, wenn ich den Motor öffne
Ja Motor kommt runter, bin gerade dabei.
Dieser schöne Tank ist bei der C original

Hab gerade alle Flüssigkeiten abgelassen.
Die Güllepumpe macht ihrem Namen alle Ehre!
Seht mal welch schöne Mixtur ich dem Überlauf entlocken konnte
Öl sah auch nicht viel besser aus. Da hat wohl noch nie jemand Öl gewechselt.

soll das das Kühlwasser sein? :D
dann spül mal besser den Kühler durch...

Das Öl war bei mir ne extrem dicke schwarze Pampe beim ersten mal... ekelhaft :D

Almkaffee hat geschrieben:vermutlich manuell, da Einstellschraube. Diese dreht sich jedoch in die Unendlichkeit

Dann hat jemand die Hülse Pos. 9 vergessen, die verhindert, dass der Spanner zusammen gedrückt wird.

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Almkaffee hat geschrieben: nein vermutlich sollte die Schraube die Steuerkette spannen. Bin schon gespannt was mich erwartet, wenn ich den Motor öffne

Nein, die Schraube spannt NICHT die Steuerkette. Die Kette wird dadurch gespannt, dass die Feder den Spanner gegen die Kette drückt. Die Schraube dient lediglich als Feststellschraube für den ansonsten beweglich gelagerten Spanner.


Was Dich erwartet? ...Eine schlabbernde und ausgelutschte Steuerkette, eine teilweise "abgefräste" Schraube am hinteren Kurbelwellen-Lagerdeckel und jede Menge Späne im Motordeckel:
...ausserdem eine zugesetzte Ablaufbohrung im Wasserpumpengehäuse und wenn Du Pech hast, eine gebrochene Spannerschiene.

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