caferacer-forum.de

Danke Andy, das hilft mir sehr.
An Küchenrolle hätt ich nicht gedacht, und wie ich sehe hast Du auch einen Mojave Tank.

Hallo Jörg,

ich hab mir mal das Foto mit dem Wilbers-Federbein genauer angeschaut, weil ich mich auch gerade mit dem Thema beschäftige. Hast du es so montiert, dass der sichtbare Teil der Dämpferstange nach hinten zeigt? Liegt er dann nicht im Spritzwasserbereich des Hinterrades?
Wie ist das jetzt mit der Verstellmöglichkeit der Federbasis mittels Hakenschlüssel?
Könnte man dieses Federbein nicht evtl. auch um 180 Grad gedreht einbauen?

Gruss Seeteufel

Hallo Seeteufel,
das Federbein ist in den Abmessungen fast identisch mit dem Originalteil, wird also genauso eingebaut.
Nur ist jetzt kein Schutzblech mehr dazwischen, der Einwand mit dem Spritzwasser ist also berechtigt.
Aber, was solls.
Wilbers weist extra darauf hin das FB richtig herum einzubauen, also bitte nicht umdrehen
Im Übrigen ist das FB vom Werk auf mein Gusto voreingestellt, muß also hoffentlich nicht mit dem Hakenschlüssel dabei.
Ein dicker Schraubendreher und Hämmerchen tun´s zur Not auch.
Gruß Jörg

PS: die Lieferung hat recht lange gebraucht, wenn du im Frühjahr damit fahren willst, bestell rechtzeitig

Hallo ihr XV Umbauer, zum Thema Federbein hätt ich grad auch noch eine Frage:
Das Federbein ist ja vorne durch eine senkrechte Schraube befestigt, das Federbein macht beim arbeiten eine kleine
auf-ab bewegung, ignoriert man das einfach oder wie befestigt ihr z.b. ein Wilbers Federbein ?

Hallo Hans,
ich misch mich mal ein:
wegignorieren würde ich die kleinen Bewegungen nicht, Original war das ja mit dem Buchsengummi gelöst. Ich weiß nicht, wie das mit dem Wilbers aussieht, ich hab ein Bitubo mit 2 kardanischen Augen. Das Wilbers -Teil hab ich mal bei einem Freund an der TR probiert, war mir zu unsensibel und nix besser als ein gutes Original mit angepasster Feder und angepasster Dämpfung. Alternativ soll es wohl noch ein günstiges von YSS geben, vorgesehen für die Bmw K100 mit 385mm Länge und Druckstufeneinstellung.
Gruß Ali-sieht man sich am STC im April?

Hallo Ali, danke für die Federbein Info - deckt sich mit meiner Vorstellung.
Laut derzeitigem, voläufig engültigen, Plan bin ich und noch 3 Kumpel am STC dabei....

Hallo zusammen,
die möglichen Federbein-Bewegungen sollte man nie ignorieren! Wir hatten an Iris erster GN 400 einen Gepäckträger montiert. Dieser war auf geradem Weg mit der oberen Federbeinaufnahme verschraubt. Irgendwann sind uns krumme Dämpferstangen aufgefallen. Beim Überlegen und Probieren haben wir dann festgestellt, daß durch die für ein Straßen-Moped relativ langen hinteren Federwege der GN sich das Halteauge beim Einfedern recht weit drehte und dann gerade minimalen Kontakt mit der Träger-Strebe hatte. Da wir auch gelegentlich zu zweit auf der Kleinen unterwegs waren ist das wohl ein paarmal passiert und ... siehe oben. Wäre ich vorher im Traum nicht drauf gekommen. Seitdem beobachte ich solche Sachen sehr aufmerksam, insbesondere, weil man heutzutage mit Monofederbeinen und Umlenkungen da noch ganz andere Fehler-Möglichkeiten hat!
Schöne Grüße, Bambi

Man Jungs, ihr bringt hier Dinge zur Sprache, an die ich nicht gedacht habe.
Ich werd das mal checken, wieviel Bewegung in der Vertikalen ist.
Gruß Jörg

Am oberen Auge des Federbeins ist ein minimales Spiel von wenigen my (mü) mikros zu spüren.
Ich denke, das ist nicht der Rede wert.
Heute hab ich den Kabelbaum wieder eingebaut, das gibt noch ein schönes Gefrickel

Am Wochenende war ich mal wieder fleißig.
Hab neue Reifen bekommen, somit sind die Räder so gut wie fertig.
LuFi und Gleichrichter haben einen neuen Platz gefunden, und Die Kabelage im Frontbereich ist so gut
wie erledigt. Es geht voran