caferacer-forum.de

Wow, mutig von euch. Ein paar Schrauben in der Decke und das hält?
Ich hab mir nen Doppel-T von Mauer zu Mauer eingebaut.
Aber vielleicht mach ich mir auch manchmal einfach zu viel nen Kopf.

Endlich spricht mal einer aus, was mir auch schon aufgefallen ist...
Auf die richtige Verankerung der Laufschine ist natürlich zu achten - irgendwo muss ja auch diese mit der eingeleiteten Last hin...

Es kommt aber auch immer darauf an, aus was die Decke besteht und welche Last man dran hängen will.

...Die Auflage eines Doppel-T Trägers auf der Wand sagt alleine noch nichts über die Biegefestigkeit des Trägers aus, die unter anderem auch vom Abstand der Last zum Auflager abhängt.

Ein 2,80 oder 3 m langer Träger 120er Doppel-T Träger kann höher belastet werden als wenn dieser eine Stützweite von 7 m überbrücken muss.

Selbst die Belastbarkeit eines ausreichend dimensionierten Trägers hängt wiederum von der Qualität des Auflagers ab...


...Ein einziger M12er Schwerlastanker im ungerissenen Beton B20/B25 reicht bei einer Verankerungstiefe von 80 mm für 1.720 kg

Und selbst ein M6er Dübel würde noch 760 kg halten. Nur käme niemand auf die Idee, daran einen Flaschenzug aufzuhängen.

Es käme auch niemand auf die Idee, an einer 10 cm dicken Betondecke 1,7 Tonnen hoch zu ziehen, hier aber geht es um Gewichte, die sich um die 300 kg bewegen und dafür reicht selbst die Betonplatte auf einer Fertiggarage.

...Also, bitte nicht über die mutigen lästern, wenn diese zu den wissenden gehören.




http://www.tox.de/downloads/katalog_201 ... _Stahl.pdf

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moin

man sollte schon wissen was man tuen tut
ich habe noch ne zweite schiene mit elektrowinde die kann 400kg ohne umlenkung die is aber wesentlich zierlicher und kleiner dimensioniert als das gebastelte.
annsonsten bin ich bei solchen sachen auch eher sehr vorsichtig deshalb ist jede schiene mit 6 stück 10mm schwerlastankern befestigt. Der schlitten ist durchweg mit 12 er 10.9er schrauben gebaut und die decke besteht aus 15cm doppeltarmierten Spezialbeton den hat unser oppa damals organisiert als sie die A30 brücken gebaut haben

und was soll ich sagen das funzt wunderbar.

stevihonda hat geschrieben: Der schlitten ist durchweg mit 12 er 10.9er schrauben gebaut und die decke besteht aus 15cm doppeltarmierten Spezialbeton den hat unser oppa damals organisiert als sie die A30 brücken gebaut haben

Ich glaub´, da kannst Du ja sogar das Öl und die Zündkerzen im Motor lassen!

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Und selbst ein M6er Dübel würde noch 760 kg halten.

wow... das ist krass.. möchte man eigentlich nicht glauben wollen...

didi69 hat geschrieben:

Und selbst ein M6er Dübel würde noch 760 kg halten.

wow... das ist krass.. möchte man eigentlich nicht glauben wollen...

Ja, aber den M6er Schwerlastdübel nicht mit nem Plastikdübel und ner Spaxschraube verwechseln.

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f104wart hat geschrieben:

didi69 hat geschrieben:

Und selbst ein M6er Dübel würde noch 760 kg halten.

wow... das ist krass.. möchte man eigentlich nicht glauben wollen...

Ja, aber den M6er Schwerlastdübel nicht mit nem Plastikdübel und ner Spaxschraube verwechseln.

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jap.. dachte ich schon.. ich dachte an die Schraube.. M6 also nur Ø5 im Querschnitt am Gewinde.. was die auf Zug aushält...

didi69 hat geschrieben: jap.. dachte ich schon.. ich dachte an die Schraube.. M6 also nur Ø5 im Querschnitt am Gewinde.. was die auf Zug aushält...

Die Schraube selbst hält noch viel mehr aus. Bei der Güte von 8.8 rechnet man bei M6 mit einer max zulässigen Vorspannkraft von knapp 10 Tonnen.

Was in unserem Beispiel entscheidend ist, ist das Material, in dem der Dübel verankert wird (hier Beton B20/B25 ohne Risse) und die Richtung, in der die Kraft wirkt, im Beispiel also auf Zug.

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f104wart hat geschrieben:...Also, bitte nicht über die mutigen lästern, wenn diese zu den wissenden gehören.

Ich glaube nicht, dass hier einer gelästert hat - dagegen glaube ich, dass ich als Maschinebauingenieur nicht zu den Unwissenden gehöre, denn solche Auslegungen gehören mit zu meinem täglichen Aufgabengebiet.

Ich zweifle aber, dass jeder über die Beschaffenheit seiner Betondecke Bescheid weiß - von der Rissfreiheit ganz zu schweigen.
Daher finde ich es durchaus angebracht, auf das Thema der Lasteinleitung / Lastableitung zu verweisen, denn das Schadenspotential ist doch nicht unerheblich.
Letztlich macht das jeder eigenverantwortlich.

Nix für ungut


PS. Ich bin im Schwermaschinenbau tätig und bei dem, wie ich bemesse und den Erfahrungen die sich da angehäuft haben, müsste ich nach Begutachtung der Radaufhängung meines Autos eigentlich freiwillig ein 25km/h Aufkleber hinten dran machen.
Mein Auto sieht das aber anders und fährt doch schneller ohne auseinanderzufallen...
Ich bin da wohl eher übervorsichtig - was aber so schlecht auch nicht ist