caferacer-forum.de

hö hö...
mit zarten 16 an meiner ersten 80ger das öl aufgefüllt und noch zwanzig andere sachen dabei gemacht. logodings dann den öleinfülldeckel vom kurbelgehäuse vergessen und morgens dann angekickt uuuund top-speed losgegeigt. ohne großen schaden aber mit weltallertollster sauerei

Der Klassiker: In der Lehre, nach der Bremsenreparatur an einem Audi 80 die Vorderräder nicht

nachgezogen, sondern nur mit der Hand ran gedreht. Der Kunde ging direkt für 400km auf die

Autobahn, konnte aber nichts passieren - der hatte Gott dabei - war der Pfarrer der Gemeinde

Cheffe hat aber trotzdem getobt, wie Sau

Grüße

Stefan

Meine erste Motorerfahrung war bei einer 500 Four. Eigentlich hatte der nur geölt. Also komplett zerlegt, alles sauber gemacht und wieder zusammen gebaut. Bei den Steuerzeiten hab ich dann aber gedacht das geht auch später noch Also Nockenwelle rein, Kurbelwellenstellung großzügig ignoriert und drauf mit demVentildeckel mit den Kipphebeln, natürlich ohne die Einstellschrauben rauszudrehen (Ventilspiel stimmte ja vorher auch )

Hatte dann beim Durchdrehen des Motors schon gedacht: geht aber ganz schön schwer

Kopf war dann Kernschrott

Hab dann ne Z 500 gekauft

Bei meiner neu erworbenen Hornet mal schnell auf die Kühlerschläuche Stahlflexcover machen, also Schüssel unters Motorrad und Wasser marsch, Cover über die Schläuche und Wasser aufgefüllt, Helm auf und Probefahrt. Motor an und raus aus der Garage denn Gehweg hinter mir und Gas. Der Arsch rechts abgefangen, Arsch links und wieder abgefangen angehalten und tief durchgeatmet. Was war passiert? Es ist ein Bugspoiler montiert gewesen, dieser war mit Kühlwasser vollgelaufen und hatte keinen Ablauf, beim Gas geben hatte es alles unters Hinterrad geschmissen, zum Glück liegt die Garage in einer Kurve und ich bin gerade auf die Straße gefahren, hätte ich Schräglage gehabt wäre das 100% nicht mit einem schrecken abgegangen. Die nächste Massnahme danach war Gewichtsreduzierung beim Bugspoiler durch ein Ablaufloch.

Beim Nissan Micra Automatik meiner Mam mal schnell einen
Ölwechsel gemacht. Mann, kam da ne rote Suppe raus!
Ich dachte zuerst :"Oh Gott, innere Blutungen!"
War dann aber doch nur die Ablaßschraube auf der falschen
Seite.

hallo,
mopped geschenkt bekommen, zerlegt, alles wieder aufgebaut, beim ersten startversuch mit auto überbrückt weil die alte batterie platt war, überbrückungskabel angeschlossen, auto gestartet, nachbarsjunge stand neugierig dabei und meinte: da raucht was!

überbrückungskabel falsch angeschlossen, kabelbaum unbrauchbar...

In der Lehrzeit beim VW-LT vergessen Motoröl aufzufüllen .

Nix passiert ... die Lager hatten gute Notlaufeigenschaften und überstanden die zum Glück kurze Probefahrt vom Meister


Gruss

Uli

Moin Männer,

bis heute kann ich mich an mein erstes Kleinkraftrad, eine Kreidler Florett RS 50, erinnern.
Ich war zarte 17 Jahre jung und habe mir 400,- Mark zusammengespart, der Vater hat großzügig noch 100,- Mark dazugegeben.
Im ersten Winter sollte alles perfekt eingemottet sein.
Also auch Vergaser samt Ansaugstutzen runter und ölgetränkten Lumpen rein.
Vielleicht etwas zu weit reingeschoben, im Frühjahr habe ich ihn nicht mehr wahrgenommen !
Stutzen und Vergaser drauf, frischen Sprit nachlaufen lassen, getupft und dann gekickt.
Ging leider nur ein mal, danach hat sich der nach unten gehende Kolben im Lumpen verfangen, das untere Kolbenhemd war bereits abgebrochen !
Also Ursachenforschung angestellt und dann einen neuen Kolben bestellt ;-)

... und dann war da noch das Mopped zum Instandsetzen nach 10 Jahren Standzeit.
Vergaser gemacht, Gabelsimmerringe gewechselt, frischen Sprit, neues Öl, etc.
Leider die Klemmschraube der Vorderachse nicht festgezogen und bei der ersten Bremsung, nur 50 m von meiner Haustür entfernt, hat das Vorderrad so heftig blockiert, das es mich bös gewaffelt hat !
Könnte man auch in die Rubrik "Kürzeste Probefahrt deines Lebens" aufnehmen.
Das Knie hat sich bis heute, 6 Jahre später, immer noch nicht vollständig erholt, pah !

Mir fallen spontan 2 Sachen ein:

- Gabelölwechsel an meiner Güllepumpe:
Gabel ausgebaut, ab in den Keller zum zerlegen. Knarre an der Ablassschraube (oder waren es oben die Verschlüsse?) abgesetzt geschraubt BATSCH.
...Tja... die Euro Gülle hat Druckluft unterstützte Gabeln. Die eine hat dann natürlich erstmal ihren Inhalt über meinen Kopf und den ganzen Keller ergossen. Bisschen blöd wenn der Keller davor noch zum Holz Arbeiten benutzt wurde und alles voller Sägemehl ist und auch noch Holz und Werkzeug so da rum liegt.
Man lerne: altes Gabelöl stinkt verdammt ekelig.

- Radlagerwechsel beim Golf.
1. Seite mit Werkstatthandbuch an der Seite Schritt für Schritt gemacht. Ging alles mehr oder weniger locker von der Hand. Also ran an die 2. Seite. Alles schnell auseinandergerupft.... Neues Lager einbauen... erhitzen/abkühlen drauf...passt. Moment.... warum liegt denn da noch ein Sprengring? Shit. Sprengring vergessen. Natürlich kommt man da nicht mehr dran wenn schon die Radnabe drin ist. Dumm nur, dass es keinen anderen Weg gibt die wieder raus zu bekommen außer mit einem Ziehhammer. Was dann das Radlager zerstört.
Bleibt ja nix anderes übrig außer wieder zu zerlegen. Schnell per express ein neues Lager gekauft (puh gibts in dem Laden sogar einzeln).
Nächsten Tag also wieder ran. Diesmal Schritt für Schritt überlegt drangehen. Lager rein... Nabe reinpressen. Shit hast du gerade den Sprengring rein gemacht? Nein. Natürlich nciht. Nabe war zwar gerade erst ein kleines Stück drin, aber keine Chance den Sprengring drauf zu bekommen.
Das war mir dann so peinlich, dass ich das neue Radlager wo anders bestellt hab
Der Versuch danach hat aber funktioniert.

Die Geschichte mit dem Radlager hat mich echt gewurmt. Vorallem blöd wenn man das Auto eigentlich brauch. Und 2 mal den selben Fehler hintereinander zu machen...

Bei einem überholten XS650 Motor Lappen in die Einlass-bzw. Auslassöffnungen gestopft, da der Motor erstmal als Reserve in einer stillen Ecke ruhen sollte.
Dummerweise ist mir kurz daraus der Motor meiner damals einzigen XS abgeraucht und am wochenende stand eine grössere Tour an.
Also mal eben schnell den motor geweXselt.
Alten Motor raus, neuen Motor rein.
Die Lappen aus den Auslassöffnungen rausgenommen, alles angeschlossen, Öl in den Motor, Zündung an, kicken und Rappel. Rappel, Rappel.....Aus
Weiter kicken.......Wieso geht das so schwer? Und wieso springt die Kiste nicht an?
Wenn in Einlass- und Auslasskanälen Lappen stecken, reicht es nicht, nur aus den Auslassöffnungen die Lappen zu entfernen!
Zum Glück konnte ich die grössten Teile der Lappen dann entfernen, ohne den Motoer wieder auszubauen und zu zerlegen.......... :dance2: , den Rest schickte der dann laufende Motor durch die Krümmer in Richtung Auspuff.
Diese Teile wurden dann nie wieder gesehen

Georg