caferacer-forum.de

Danke,

ich habs mir schon durchgelesen, und mir auch das Video angeschaut.

Ich habe mir soeben die Nadel auch so positioniert dass sie maximale Öffnung erreicht.
Ich habe soeben die Nelli gestartet und gewartet bis der Motor warm ist, zwischendurch auch mal wieder Gas gegeben.
Aber mehr als 4500 Umdrehungen sind einfach nicht drin.

Wenn der Choke geöffnet ist, dann kanallt es zum Teil auch aus dem Vergaser

Moin,

jede Maschiene reagiert etwas anders. Wichtig, immer nur eine Veränderung machen, dann Probefahrt!
Nicht an LLD, Gemischschraube und Nadel gleichzeitig "spielen", dann weiste nicht welche Veränderung das Fahrverhaten wie veränndert hat.
Belese dich ruhig, ich kann nur "Motorradvergaser und Einspritzsysteme" von John Robinson empfeheln.
(Danke Ulf )

Viel Erfolg...

ging die benelli denn vor auspuff+lufi wechsel über 4500?
vielleicht hast du gar ein anderes problem

Kann ich nicht beurteilen. Habe sie vor dem kauf nicht starten können, da kein Luftfilter dran war und der dellortovergaser total verschmutzt war
Auspuff ist original.

vllt doch zündung?
dreht sie ohne last höher als 4500?

Nein. Sie dreht während der fahrt sowohl auch im stand bis 4500

Moin

zur Vergaser Abstimmung ist hier eigentlich schon alles gesagt.
Und ich bin mit allem einverstanden, bis auf die größere Leerlaufdüse.
Die tut nicht not.

Wenn du allerdings schreibst, daß sie auch im Stand nicht über 4500 dreht, sieht es anders aus.
Da tippe ich eher auf ein Problem mit der Zündung.
Bei Kontaktzündungen kann auch ein viel zu großer Kontaktabstand solche Probleme verursachen.
Das läßt sich leicht überprüfen, bevor du weitersuchst.

Grüße
Ulf

Okay. Ich habe die zündung schon zwar ein paar mal verstellt (elektronische Zündung) aber es hat dann nichts gebracht.
Wäre das stottern zeichnen für eine zu spät eingestellte Zündung?


Wenn ich mit offenem choke gas gebe dan patscht es aus dem vergaser

Hi Dope,

ich kenne dieses Problem der Drehzahlbegrenzung von Zündungen mit mechanischer Fliehkraftverstellung.
Da wird der Impulsgeber bei höheren Drehzahlen in Richtung "früh" verstellt. Wenn dieser Mechanismus fest sitzt (oft wegen mangelnder Wartung (= Reinigung und Schmierung) leicht festgerostet), funktioniert ab Leerlaufdrehzahl bis zu einer Grenzdrehzahl alles wie es soll, aber höhere Drehzahlen sind einfach nicht möglich.

Bei Umbau auf K+N-Filter habe ich mit Hauptdüsen, die 5 bis 10% größeren Querschnitt haben die besten Erfahrungen gemacht. In deinem Fall halte ich die 100er HD für deutlich zu groß. Die Zahl auf der Düse beschreibt den Durchmesser.
Erst durch Rechnung kannst du den Querschnitt ermitteln und umgekehrt ;-)

Im Anhang eine Checkliste von Dynojet. Zielt zwar auf den Einsatz ihrer Düsenkits ab, enthält aber viele gute Infos, die man übertragen kann. Speziell die kleine Grafik zeigt sehr schön, welche Baugruppe im Vergaser typischerweise für welchen Drehzahlbereich zuständig ist.
Bei welcher Drehzahl soll dein Motor die max. Leistung produzieren / Werksangabe ?

Dieses Dokument ist sehr interessant!
Danke dafür.
Laut Werksangabe entfalltet die Benelli bei 9500 U/min volle Leistung.

Nochmals zurück zur Zündung.
Ich habe sie jetzt nochmals genau überprüft, da sie laut Platinenspielraum extrem weit vorne ist (links)
Wie man im Video sieht, drehe ich wirklich minimalst (Max. 1 mm) bis die Diode leuchtet.