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Nicht streiten!
Wir werden es bestimmt erfahren.

vanHans hat geschrieben:Das Problem ist nicht das Datenblatt, sondern dass die Manx Rahmen keine Nummer haben. Somit gibt es auch kein Baujahr und dann wird's kompliziert ...

...das ist denke ich das wirkliche Problem...es gab doch mal dieses Autohaus, welches noch nicht zugelassene Autos aus den 70ern in der Ausstellung hatte. Da war auch das selbe Problem...weiß aber nicht ob -und wenn wie das gelöst werden konnte.

Ich denke, Hansi hat hier einen wichtigen Hinweis gegeben - das Baujahr ist wichtig, damit der Prüfer die entsprechend passenden Zulassungskriterien anwenden kann.

Ich hatte ähnlichen Fall bei meiner Enfield - keine Papiere und auf dem Typenschild und der Kennzeichnung am Motor nur ne 3 für das Baujahr - aber nicht klar, ob 93, 2003 oder 2013 oder 83, 73...

Ich hab über ein Buch, in dem Veränderungen am Aufbau der Enfield verschiedenen Jahren zugeordnet wurden dann nachweisen können, dass die Maschine Baujahr 1993 ist.

Eine Neuzulassung wäre schon allein an den Abgaswerten mit einem Vergasermotor gescheitert.



Vielleicht klappt bei Dir ähnlicher Ansatz:
Ein Dokument auftreiben, aus dem man das ungefähre Baujahr ersichtlich ist - dann brauchst Du noch nen gutgewillten Prüfer, dem das als Nachweis ausreicht (Mehr gerne über PN)

Ea wurden mal vor ein paar jahre mehrere Commandos in einer scheune gefunden. Die dinger waren noch in kisten verstaut nur leider waren die teile nur noch Ersatzteil spender weil die noch nie angemeldet waren und eine neu Anmeldung nicht mehr möglich war wegen abgasnorm usw.

Kinders, nu macht ihn mal nicht aus der Hüfte geschossen bange...
nur als Beispiel: bei mir hat ein sehr freundlicher TÜVer sogar selber mal ewig recherchiert, welches BJ das Moped sein müsste... vormalige Zulassung in D ist nicht relevant, nur eine zur damaligen Zeit (BJ!) mögliche...
aber vieleicht meldet sich noch ein Manx Glückspilz mit Realerfahrung und möglichst Brief...

etwas googelei:
also in NL http://www.yesterdays.nl/norton-manx-sp ... p-592.html und GB http://www.motorcycleclassics.com/class ... -manx.aspx gibt / gab es offenbar welche, die road legal geschaft haben.
und JA, Zulassungsnachweis im EU Ausland (egal wann) könnte durchaus helfen (z.B. mit den Daten), trotzdem müssen die BJ entsprechenden Vorgaben in D eingehalten werden.

Ist es ein Manx Rahmen, oder ein Serien-Featherbed? Falls letzteres, wäre es ja kein Thema, das Datenblatt einer Domi herauszusuchen und den 500er Einzylinder eintragen zu lassen?! Aber das denke ich mir einfach so, als Norton-Fachfremder.
Gruß,
Andreas

Wir hatten das Problem, dass wir einen puristischen Renner haben, welcher nur auf der Rennstrecke war, damals wurden die Prototypen einfach auf die Rennstrecke gejagt um das nächste Modell auf den Markt zu bringen. Der Brief ist allerdings vorhanden.
Diesen Renner könnten wir dem TÜV bringen, er wäre verzückt, würde es umkreisen, würde sabbern, aber eine Zulassung wäre undenkbar.
Für dieses Problem brauchten wir ein Spender-Motorrad. Der Spender der 07er Nummer ist von 1936, der Renner von 1968. wir hoffen dass es gelingt, beide Schätzchen auf die Straße zu bringen. Momentan werden sie aufgehübscht, evtl. wird der Spender im Dezember fertig, wovon die meiste Zeit pure Wartezeit ist. Die Erfahrung hierzu lässt noch auf sich warten.

ich bin da absolut kein Fachmann, meine aber in einer alten Klassik Motorrad mal gelesen zu haben, das ein britischer Schrauber Norton Manx-Rennmaschinen mit Strassenzulassung anbietet.

hope that helps
matze

AtomicCafe hat geschrieben:...das ein britischer Schrauber Norton Manx-Rennmaschinen mit Strassenzulassung anbietet.

http://www.stevetonkinclassics.com/

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben:

AtomicCafe hat geschrieben:...das ein britischer Schrauber Norton Manx-Rennmaschinen mit Strassenzulassung anbietet.

http://www.stevetonkinclassics.com/

Gruss

Obelix

Ich denk nicht das sowas in D möglich ist.