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JackDaniels hat geschrieben: was fährst du denn hinten ?

Auf der Originalen: Michelin Pilot Activ in 4.00-18

Auf dem Cafe Racer: Michelin Pilot Activ in 120/90-18, der ist 9mm breiter

Gruß
Ralf

Hallo Jack,
das mit dem Trommelbremsen-Rad hatte ich gelesen ... und vergessen ... jaja, das Alter ...
Wenn Hausel auf dem Rad den 3.50-er BT 45 gefahren hat passt die Felgenbreite. Dann kannst Du diesbezüglich frei entscheiden. Okay, die Freigaben der Reifenhersteller musst Du noch beachten.
Schöne Grüße, Bambi

Hallo Jack,
Was ich nicht verstehe ,warum willste an dem schönen Motorrad sovieles ändern?

Gruß aus Nordhessen

@Ausreiter: Ich denke die kürzeste Antwort wäre - weil ich nicht anders kann

Und weil ich schmerzlich gelernt hab, dass es manchmal besser ist in ne gute Basis bisschen mehr zu investieren als sich nacher mit altem Pfusch rumzuschlagen (Es soll ja an der groben Technik bzw am Motor etc erstmal nichts gemacht werden, da war mir wichtig dass ich was Vernünftiges kaufe) Und natürlich weil ich mir zu 100% sicher bin dass sich später keiner die Maschine im jetzigen Stand zurückwünscht, wenn er das bike fertig sehen wird

Aufgrund des Studiums geht es nur langsam voran, allerdings steht die Teileliste schon, und die ersten Parts sind bereits auf dem Weg

Als nächstes würd ich mir gern nen guten Satz Speichenfelgen suchen, was gar nicht so einfach ist vor allem bei der 18" Felge mit Trommelbremse - hat jemand ne Idee wo ich da was gutes finde ? Hatte eigentlich einen Kontakt der mir einen komplett überholten Satz verkaufen wollte, aber der meldet sich seit paar Wochen nicht mehr

Hallo Jack,
Ich denke nur an den guten Orginalzustand. Das macht mir persönlich Bauchschmerzen. Sicher kann man gute Basis verbessern oder individuell anpassen, jedoch ein Originalzustand bei einem Oldtimer ist immer noch das erhaltenswertste
und wertbeständigste.
Grüße Peter

naja ganz so original ist die auch nicht mehr.. Wurde schon lackiert etc und da sind auch einige Kleinigkeiten gemacht worden. Außerdem find ich gibt es originale Maschinen die wesentlich schöner anzusehn sind, gerade dieses Baujahr mit den Gussfelgen find ich persönlich nicht gerade eine Augenweide. Wie das mit dem Originalzustand bzw der Preissteigerung als Oldtimer ist, ist natürlich schon ein Argument - aber auch hier gilt, wenn ich die Maschine umbaue muss das nicht heißen dass sie nacher nichts mehr wert ist - wenns gut gemacht wird kann das auch eine Wertsteigerung zufolge haben. Und letztendlich will ich ne Cafe Racer fahren und keine originale SR hab mir die Maschine ja auch wegerm Baujahr als Umbaubasis ausgesucht. Und außer dem Loop am Rahmen den man schweißen muss kann man später auch alles wieder umbauen falls es einem nicht mehr gefällt.

Hi,
also bei meiner SR hab ichs auch so gelöst, alles ist praktisch zurückbaubar. Hab mir extra bei ebay gebrauchte Kotflügel besorgt die ich dann kürzen konnte. Meine Originalen schlummern in der Ecke. Naja und von den SRs gibts ja so viele die für diverse teils grässliche Chopperumbauten etc missbraucht wurden, da machen ein paar Umbauten mehr oder weniger auch keinen Unterschied mehr.

Gut, ich habe verstanden.

Suche immer noch Speichenfelgen mit der Trommelbremse - keiner was da, keiner ne Idee ?

XS650 für hinten?