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GS 750: 5,5 bis 7l
Vmax: 7,5-11l
...je nach Fahrweise.

BMW R 100 RS zwischen 6 und 7 Liter

Darüber hab ich mir in meinem ganzen Leben noch keine Gedanken gemacht

die w650 ca 4-4,5
die w800 um die 5,5
die tr1 um die 12...

Der richtige Reifendruck und eine gute Fahrwerksabstimmung ist mir wichtiger.

Ich kann die Gülle mit 4,7 oder 5 Liter fahren, dann macht´s mir aber keinen Spaß.

Wenn ich Spaß haben will, sind´s mindestens 7

und wenn ich weniger als 8 brauche, hatte ich einen schlechten Tag.

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honda ntv, 57 ps, ca. 4,4l
royal enfield continental gt, 29,1 ps, ca. 3,7l

mit vollgas (eher selten, da genußfahrer) ca. 0,3l mehr.

Velo-Solex: 1,9l/Monat

Z440: 5,1 Liter /100 km.

Moin

meine Mopeds bewege ich zum Spaß!
wenn ich mir darüber finanziell Gedanken mache ist der Spaß vorbei...
also lass ich es

die bekommen das was sie wollen - meistens Super Plus

Aber, meine Kleinste habe ich schon mal mit AV-Gas laufen lassen - hat man zumindestens supjektiv gemerkt
ist nur sau teuer und kompliziert zu beschaffen...

BonsaiDriver hat geschrieben: meine Mopeds bewege ich zum Spaß!
wenn ich mir darüber finanziell Gedanken mache ist der Spaß vorbei...
also lass ich es

BonsaiDriver hat geschrieben:die bekommen das was sie wollen - meistens Super Plus

Also, dieses Geld solltest Du lieber in das erfrischende Weizen danach investieren, denn das Super Plus bringt keinerlei Vorteile!

Die TR 7 ist mit 7,9:1 verdichtet und für Normalbenzin ausgelegt und auch die anderen Mopeds begnügen sich damit.

Die höhere Oktanzahl des Super-Plus bewirkt eine geringere Verbrennungsgeschwindigkeit, die sich sogar negativ auf die Leistungsentfaltung und den Wirkungsgrad des Motors auswirkt.

Eine höhere Oktanzahl ist nur dann sinnvoll, wenn die Verdichtung erhöht und der Zündzeitpunkt angepasst wird.

Schlimm genug also, dass es nur noch SuperBenzin mit 95 Oktan gibt. Und warum dann freiwillig auch noch teures SuperPlus mit 98 Oktan einfüllen?

DAS ist also wirklich nur rausgeschmissenes Geld!

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