caferacer-forum.de

Rebell hat geschrieben:wenn MAX...
...RennMax

na gut, "Spocht" tuts auch...

Sooo sieht dat aus

LG Hans

Tja, was will uns der Besitzer damit sagen?

Da sie bereits einen Klassikstatus hat, würde der Wert am höchsten ausfallen wenn alles auf original restauriert wird.

Wird sie umgestrickt um einen damaligen Rennlook zu bekommen wird es teuer oder man muss schon ein findiger Mensch sein.

Welchen Ausmass hat der Motorschaden? Die waren eigentlich unverwüstlich.

Nix umbauen .... und nur gaaaanz behutsam restaurieren ... schnieke Vollrestaurierte mit VA Speichen und dem ganzen Kram gibt's genug ...

Ne schöne Patina ist was feines .... aber jedem das Seine

FEZE hat geschrieben:Tja, was will uns der Besitzer damit sagen?

Da sie bereits einen Klassikstatus hat, würde der Wert am höchsten ausfallen wenn alles auf original restauriert wird.

Wird sie umgestrickt um einen damaligen Rennlook zu bekommen wird es teuer oder man muss schon ein findiger Mensch sein.

Welchen Ausmass hat der Motorschaden? Die waren eigentlich unverwüstlich.

Nockenwelle festgerostet, Kolben fehlt, Zylinder verrostet, Schubstangen fehlen, Zündung fehlt.

Nockenwelle festgerostet - Nicht schön, aber reparabel

Kolben fehlt - Bekommt man be

Zylinder verrostet - Bei so altem Kram nahezu normal und bei neuen Kolben ist eine Überarbeitung ohnehin sinnvoll

Schubstangen fehlen - sollte man bekommen

Zündung fehlt - sollte man bekommen, oder umrüsten können

Kein lost cause, denke ich

Niko hat recht.

Dengelmeister hat geschrieben:

Rebell hat geschrieben:wenn MAX...
...RennMax

na gut, "Spocht" tuts auch...

Sooo sieht dat aus

LG Hans

Genau so sehe ich´s auch. Ein zeitgenössischer Umbau hat auch was von Originalität. Und kein "Originaler Caferacer" hätte damals auch nur einen Gedanken daran verschwendet, das Teil nicht umzubauen!

...Ein Satz Schubstangen wird hier gerade angeboten. Musst Dich aber beeilen, läuft nur noch 4 Std.


.

Schubstangen hab ich bekommen, Zylinder und Kolben auch.

Als Zündung werde ich eine moderne Lösung verwenden.

So weiter geht's

Kopf zerlegt, Zylinder gehohnt (ist noch lange nicht fertig), Trommeln und Naben gereinigt.

Puh... Noch so viel zu tun.