caferacer-forum.de

hazz77 hat geschrieben:Wollte das einschneiden eigentlich auch umgehen... Aber das Blech wollte sich einfach nicht strecken lassen.

Glaub ich nicht.

http://members.aon.at/frauendienst/bild ... recken.jpg

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Besitz leider keine bahnschiene keinen Amboss oder Schraubstock. Aber ich denke die Sitzplatte wird auch so ihren Zweck erfüllen... is ja noch nicht Endstand.

hazz77 hat geschrieben: Besitz leider keine bahnschiene keinen Amboss oder Schraubstock.

Dann besorg Dir in einer Schlosserei, Dreherei oder vom Schrott eine etwas dickere Scheibe (z.B. 200x30) aus Rundmaterial, eine Stahlplatte, ein Stück von einem Doppel-T-Träger oder etwas ähnliches.

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für ganz Verzweifelte gehen auch Hantelscheiben, da hast du sogar verschiedene Radien, für den Fall daß du auch mal um die Ecke willst.
Gibt es bei e.bay Kleinanzeigen i.d.R. für wenig Geld, spätestens 4-6 Wochen nach Weihnachten

Allerdings geht kaum etwas über solch einen T- (Schiene) oder Doppel T Träger (außer ein richtiger Amboss aber die liegen nun mal nicht in der Gegend rum und kosten selbst krumm noch ordentlich Kohle)

Grüße

Sven

So mal wieder ein update... Aufgrund von Sparmaßnahmen musste ich mich auf kleinere Projekte am Motorrad stürzen ...
Also an die Bearbeitung des Kennzeichenhalter's gemacht. Geplant war ein seitlicher Halter, also in der Bucht nen bestellt. Angeschraubt und festgestellt sieht einfach bescheiden aus... Also hier im Forum nachgeforscht und bei nen anderen Cx'ler die Lösung gefunden.
Dafür hab ich die Flex an dem gekauften angesetzt und die Achsaufnahme davon verwendet.
Aber es tauchten auch Probleme auf. Nach Umbedüsung des Vergasers haben sich die Fehlzündungen im rechten Topf reduziert, aber jetzt schwindet mir mein Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter und an der Wasserpumpe tröpfelt es.
Wo muss ich bei diesem Problem ansetzen? Ach ja wenn ich mir das Öl ansehe sieht es irgendwie milchig aus... geh mit nem metallstab rein und hol es raus sieht es klar aus.....

Schränkt das Kennzeichen seitlich so die Schräglagenfreiheit extrem ein?

Also, ich weiß, dass ICH so aufsetzen würde

Sah für mich nicht so stimmig aus....

Aber das ist Ansichtssache.
Wichtiger ist das bestehende Technikproblem. Hab hier im Forum schon gesucht und auf diversen Internetseiten, aber für mich ist es nicht schlüssig wo ich ansetzen soll... An der Zylinderkopfdichtung? Da der rechte Kopf ja schon Probleme gemacht hat( wie vorherigen Beiträgen beschrieben) und immer noch leicht zuckt. Oder an der Wapu Dichtung....

Bei der Kiste ist es völlig wurscht, wo Du anfängst. Am Ende wird es eh darauf hinaus laufen, dass Du die Technik (Motor, Fahrwerk, Bremsen, Elektrik) einmal komplett machst. Ansonsten wird das ne ewige Baustelle, in der Du Dich irgendwann total verrennst. Das bedeutet NICHT, dass alles neu muss. Es bedeutet nur, dass es in einem vernünftigen Zustand versetzt und der Wartungsstau beseitigt werden muss.

Bezogen auf Dein aktuelles "Problem" sieht das so aus:

...Köpfe runter, Kipphebelwellen prüfen und gegebenenfalls ersetzen.
Ventile und Einstellschrauben auf Pittingbildung prüfen/ggf ersetzen
Ventile einschleifen und Ventilschaftdichtungen neu,
hinteren Motordeckel runter
Steuerkette erneuern, Kettenspanner prüfen/ggf erneuern
WaPuDichtung und Simmering erneueren, Ablaufbohrung auf Freigängigkeit prüfen
NEC-Lima und Ignitech rein, überflüssige Motorelektrik raus, Kabelbaum verschlanken
Alle O-Ringe, Simmeringe und Dichtungen neu
Kerzen, Kerzenstecker, Zündkabel/-spulen neu
Vergaser reingen, Grundeinstellung vornehmen und die Bedüsung auf die Megaphponrohre abstimmen.

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