caferacer-forum.de

Caferacer63 hat geschrieben: 28. Apr 2022 Das ist doch auch das Gute an Guzzi, an die Elektrik kommt man prima drin.
Mach mal den Lima Deckel vorne am Stirndeckel ab und schau mal da rein.
4 Schrauben und 5 Minuten

..... aber an den Zündverteiler (eigentlich: Doppelunterbrecher mit Fliehkraftregler) kommt man schlecht dran. Ich habe dort ein Schauglas installiert um nicht jedes Mal den Deckel abschrauben zu müssen, um den Zustand des Filzes (Öl) zu kontrollieren !

Bollergruß,

Dr. Mabuse

Schauglas auf dem Doppelunterbrecher:
Versteckt hinter dem Benzinhahn !

Bollergruß,

Dr. Mabuse

Dock,
mehr fahren hält die Gußscheiben sauber.

balthasar hat geschrieben: 28. Apr 2022 Motorräder bauen können Sie, aber keine Elektrik und keinen Chrom!

Oder um einen meiner Phyisk-Professoren auf der Uni zu zitieren: "Schon unglaublich, dass Graf Volta Italiener war..."

vanWeaver hat geschrieben: 29. Apr 2022 Dock,
mehr fahren hält die Gußscheiben sauber.

Hallo Friedhelm,

.... ein Luxusproblem - der FUHRPARK !
Wäre ich an einem Reitstall tätig hätte ich ne Reitbeteiligung

P.S.
In meinen Adern fließt Dauner Blut - Großvatter war aus Daun-Gemünden !

Bollergruß,

Dr. Mabuse

Kinghariii hat geschrieben: 28. Apr 2022

Nach einigen Ausfahrten mit und ohne Sozia stelle ich mit Zufriedenheit fest, dass die Entscheidung die Honda zu verkaufen und dafür in die Guzzi zu investieren, die Richtige war. Allein wie es das gesamte Motorrad rüttelt, wenn der Motor läuft ist ein Anblick der mir immer wieder ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Hallo Harald

Hast Du jetzt tatsächlich deine Honda verkauft?
Eine Guzzi ist schon eine feine Sache, mittlerweile finde ich die bequemen Teile von denen sogar besser als eine LM 1.
Früher gab's für mich nur die LM 1. Aber man wird ja älter!
Aber die Honda hätte ich behalten!

Gruß Reinhold

Hallo Reinhold. Jep, die Honda ist nun in andere, hoffentlich guten Händen. Sie tatsächlich herzugeben fiel mir nicht leicht und ich habe wirklich lange darüber nachgedacht, aber es war letztlich die richtige Entscheidung. Die Guzzi ist einfach in allen Belangen besser, hat mehr Charakter, ist ebenfalls Schrauberfreundlich, bietet viel Raum für Umbauten, sehr wertstabil und hat einiges an tuningpotential. Außerdem reicht mir ein 4 Zylinder

Nachdem die Mistral Anlage auch nach Änderungen nicht zu 100% gepasst hat, beschloss ich sie zu verkaufen und in eine Ölwanne mit externen Ölfilter zu investieren. Leider hab ich mich beim Kauf auf den Händler verlassen und musste spät aber doch feststellen, dass diese doch nicht für meine T geeignet ist. Also diese zurück zum Händler geschickt und die originale Wanne wieder drauf gemacht. Frisches Öl rein und gestern sogleich eine Ausfahrt mit der Freundin in die sogenannten Kalte Kuchl unternommen...Einfach traumhaft wie des Mädel (die Guzzi ;)) bebt.
Hier ein kleines Video der Fahrt

ich fahr seit fast 30 Jahren eine Guzzi Cali 2. Ständig was dran- und ab gebaut weg-gebaut , verbessert , repariert.
Nun würd ich sagen sieht sie fast aus wie deine. Man erkennt gar nicht mehr dass es eine Cali war. zu den Reparaturen: Nur der Simmerring im Kardan (2std Sache) und eine gebrochene Hauptständernaht sowie neulich noch eine Sachse Elektronik Zündung weil die alte abgeraucht war. Das ist alles kein Hexenwerk und ziemlich simpel selbst zu reparieren.
Ich will gar keine neue Guzzi. Den Sound kriegt man so nicht mehr.
Und ja : Guzzisti sind generell extrem hilfsbereit habe ich selbst in den Jahren festgestellt.
Also denn : ride on

Elektronische Zündung steht bei mir auch noch auf der Liste.
Und jep, ich würd meine alte T auch gewiss nicht für eine neue Guzzi eintauschen