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Habe heute nochmal bezüglich fehlendem Lenkschloss mit dem DEKRA Mensch gesprochen. Er geht mit , wenn
ich ein Bolzenlenkschloss mit Anschweißhülse an den Lenkkopf schweiße . So ein Schloss versenkt einen Pin im
Lenkrohr des Gabelbrückenkit . Man muss dort eine Bohrung setzten . Solche Schlösser gibt es von Neimann.
Wird oft im Harley - Bereich gemacht.

Hab ich an der Enfield. Ob das nachträglich mal dran gekommen ist? Keine Ahnung, könnte auch original sein

So , da mein Krümmer immer noch nicht da ist , habe ich mir mal den Kabelbaum vorgenommen und
heckwärts angefangen . Alles was in die Schale rein soll passt auch rein. Für Hauptsicherung und Blinkrelais
habe ich schnell noch Halter angeschweißt.
Als nächstes mach ich mir dann Gedanken über die Halter für die Zündspulen. Am Frontende werde ich wohl
einige Kabel kürzen , das seh ich wenn`s soweit ist ...
Seitenständerschalter gibt es ja bei der CBX nicht , da muss der org. Kabelstrang halt gebrückt werden.
Ansonsten wird es wohl richtig spannend , wenn es zum Tacho geht.

einfach genial...... Mir fehlen bei einem Umbau echt die Worte

Moin,

mensch bei dir gehts' ja ran!
Wirds geiles Teil. Was passenderes kann man dazu nicht sagen.

MfG
V2Fan

Das sieht echt gut aus. Das mit dem leckerschloss muss ich diese Woche auch lösen. Hab deine Erklärung nur nicht ganz verstanden :/ wie machst du das?


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Von Neimann gibt es diese Lenkschlösser und auch die passenden Einbauhülsen zum Einschweißen.
Man bohrt ein Loch seitlich am Steuerkopf und schweißt die Hülse ein. Das Schloss steckt dann in der
Hülse. Das Schloss schiebt bei Betätigung einen 8mm Pin vor. Dieser rastet dann in einer gebohrten
Senke im Lenkdorn ein. Das wäre Version 1. Über Version 2 denke ich noch nach ...

Klingt wie mein originales Teil. Leider an der falschen Stelle.
Hab da zu wenig Platz zu den Stummeln... Evtl 5cm tiefer setzen.. Mal sehen ...



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...weiter mit der Elektrik :
Hauptstromversorgung fertig gestellt , Bremslichtschalter hinten angeklemmt , Zündspulen an Eigenbauhalter
montiert , Kabelbaum vernünftig verlegt usw.
Wegen der ganzen Kürzerei der Kabel habe ich beschlossen nur dort zu kürzen wo es notwendig ist. Ein originaler
Stecker ist ein originaler Stecker. Hab auch keine Lust auf 50 Lötstellen , nur damit der Kabelbaum am Ende
30 cm kürzer ist. Reicht auch so schon das Kino ...

Die Elektrik ist nun fertig. Hat alles prima unter den Tank gepasst. Der Anschluss des Instrument ( Koso DB01R+ )
war auch kein Ding , man muss nur aufpassen , dass man mit voller Batterie die Funktionen prüft , denn sonst zeigt die Fernlichtkontrollleuchte nicht an , obwohl sie es müsste. Öldruckwarnlampe verarbeitet das Instrument sowohl Masse
als auch " + " Signale .
Habe am hinteren Bremsanker einen guten Platz für den Tachosensor gefunden.



...und weiter warte ich auf den Krümmer ...