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Wenn Gott gewollt hätte, dass die Lagersitze am Lenkkopf älterer Japaner Effekt rund und Maßhaltig sind, dann hätte er auch verhindert, dass es Firmen wie z.B. Emil Schwarz gibt, die sowas korrigieren.
Original ist der Anschlag nur in der Mitte mit einem breiten Hefter angeschweißt. Wenn die Schweißnaht zu schön wird fällt das auf. Die damals von den Japanern hingerotzten Nähte muss erst Mal einer hinkriegen. Wenn der Lagerinnenring beim Schweißen drin bleibt und der Schweißer nicht soviel Feuer drauf gibt, dass alles miteinander verschmilzt sollte das schon gehen. Bei der Produktion des Rahmens wurde der originale Anschlag vermutlich einfach so angebraten, da hat sich keiner Gedanken gemacht.

So würde mir das schon gefallen:
Wenn man sich den Rahmen mal genauer anschaut, sieht man, dass da schon echt gebraten wurde.

Sieht fast zu ordentlich aus.
Wie Werner es beschrieben hat.
Ich hab eine CBX zersäbelt und am Heckahmen geschweißt,
Meine Nähte waren zum Teil um Lägen besser, als die meisten Originalnähte.
Kann man vielleicht nicht verallgemeinern, aber bei dem Rahmen war es so.
Aber auch bei einigen BMW Rahmen hab ich das schon festgestellt.

Ja, es geht auch schlimmer.
Habe noch andere Fotos von 450er Lenkköpfen.
Dass der Anschlag fehlt, wird schon irgendeinen Grund haben.

Wenn das bei der HU nicht auffallen soll ist hier etwas zeitgenössischer Pfusch angesagt. Ist ja auch nicht wirklich sicherheitsrelevant an dieser Stelle. Im Normalbetrieb ist da keine große Belastung drauf und im Fall des Falles, was hoffentlich nie vorkommt, hast Du ganz andere Probleme, wenn da so ein Schlag drauf kommt dass der Anschlag abreißt.

Wenn der Rahmen gepulvert werden sollte, spielts keine Rolle. Danach sehen auch die originalen Nähte einigermaßen ansehnlich aus…

Ich glaube nicht, dass sich bei einer HU der Prüfer den Lenkanschlag genau anschaut. Wozu auch?
Er wird prüfen, ob der Lenker an den Tank stößt und mehr bestimmt nicht.
Das Dingen wird ordentlich instandgesetzt und gut ist.

Der Rahmen wird in mehreren Schichten lackiert werden. Pulvern will ich ihn nicht.

Wenn es auffällt schon! Nach der Fahrgestellnummer schauen sie alle, und die ist genau daneben.
Aber so, wie Du es machst, fällt das nie auf.
Weiter so, steiles Projekt!

Dito !!!

So sieht die Sache jetzt aus:
Ich find‘s o.k..
Nicht ganz so schön wie ich wollte, aber im Vergleich zu den anderen Schweißstellen am Rahmen völlig unauffällig.

Ich wollte den Rahmen eigentlich lackieren, habe aber jetzt ein gutes Angebot für Strahlen und Pulvern bekommen.
Ich denke, ich werde das machen lassen und die schwer erreichbaren Stellen mit Owatrol behandeln.
Jetzt weiß ich nur noch nicht, ob der Rahmen glänzend oder eher matt schwarz werden soll.