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manicmecanic hat geschrieben: 28. Jan 2024 Hier würde ich nur messen ob an 2 der Relaiskontakte 12 Volt ankommen.

Moin!

Das habe ich anhand einer Prüflampe kontrolliert, an dem Stecker liegt an 2 Pins eine Spannung an.

Aber mit dem Multimeter durchgemessen habe ich den Stecker nicht.

Mit 'Anschlüsse der positiven Leitung' ist nur die +Leitung des Messgeräts gemeint. Und ganz so einfach wie manicmecanic es meint, ist es leider nicht immer. Die Halbleiter in elektronischen Relais könne schon mal den Geist aufgeben, wenn sie in Sperrrichtung zuviel Spannung abbekommen. Deshalb am besten nochmal nach der Tabelle durchmessen.

Gibts nen Schaltplan?

Ist das ein elektronisches Relais?

Edit:
Schaltplan hab ich, ist ein elektronisches Relais.
Wat nen Quatsch., aber gut.

doch es ist so einfach.
Mit meiner Anleitung mißt man einfach ob die 12 Volt
a : überhaupt angelegt sind bei Zündung an und
b : ob die 12 Volt dann auch durchgeschaltet werden zur Pumpe
obs nun ein kontaktloses Relais ist oder nicht ist egal,das Bockschaltbild ist gleich

Also.

Nr. 5 ist das Relais, Nr. 6 die Pumpe lt. Plan

Die Leitung, die durchgeschaltet wird, ist sw/bl.
Muss an der Pumpe wie auch am Relais sein.
Dann ist da noh einKabel sw/ge, das ist Masse
Nimm dir mal ne normale prüflampe geh an dieses Kabel undd schalte die Zündung an.
Sollte dann für etwa 3 Sek an gehen.
Deswegen, weil dann der Systemdruck aufgebaut wird zum starten.
Bei laufenden Motor ist dann Dauerspannung vorhanden.
Die Masse , kannste auch direkt vom Rahmen/Batterie/Motorblock nehmen.

Das ist das, was ich dir auf die schnelle mitgeben kann.

Vielen Dank an die ganzen Tippgeber.

Ich verbleibe mal mit folgenden Worten:



Minute 1.18

Hoffentlich nicht Minute 2.01

Wünsche allen einen guten Start in die neue Woche!

Grüße von der Nordseeküste

Andreas

Moin!

Hier sind die Ergebnisse der Messung:

3 auf 2 = 263 Ohm
4 auf 2 = 614 Ohm
4 auf 3 = 227 Ohm

3 auf 2 = 260 Ohm
4 auf 2 = 260 Ohm
4 auf 3 = 0 Ohm

Bei den anderen Messungen kein unendlich, sondern 1 Ohm. Das zweite Relais hing am Kabelbaum aus dem "Nimm mit Karton."

Morgen könnte ich auch noch mal die Leitungen am Motorrad prüfen. Aber nach den Ergebnissen braucht's ein neues Relais.

Grüße von der Nordseeküste

Andreas

Und, Andreas?
bin neugierig...

Gruß aus Nordhessen.

Hallo Matthi!

Am Stecker, der die Benzinpumpe versorgt, liegt nun beim Starten eine Spannung an und die Benzinpumpe arbeitet.

Das werde ich aber die Tage noch ausführlicher beschreiben. Momentan bin ich zeitlich sehr eingeschränkt.

Grüße von der Nordseeküste

Moin

Nun der Reihe nach.

Das neue Relais habe ich durchgemessen und es hat nahezu die gleichen Messwerte, wie die aus der 1. Auflistung.

Ich habe es trotzdem angeschlossen und wie zu erwarten, keine Spannung am Stecker der Benzinpumpe.

Dann habe ich anhand dieses Schaltplans die 4 Leitungen vom Relais bis zum Stecker der Benzinpumpe, bzw. bis zur Lenkerarmatur, durchgemessen. Immer von einem Stecker zum nächsten. Durchgang jedes mal vorhanden.

Bei der Gelegenheit habe ich etwas Kontaktspray auf die Kontakte des Starterknopfes gegeben und ihn "gangbarer" gemacht.

Dann habe ich alles wieder zusammengebaut, erneut die Prüflampe an den Stecker der Benzinpumpe gehalten und nun das Unglaubliche, beim Starten leuchtete die Lampe. Hurra! Keinen offensichtlichen Fehler gefunden, alles mal auseinander gebaut und wieder zusammen.

Die Benzinpumpe angeschlossen, Starter betätigt, die Pumpe pumpt. Kaum hörbar, aber kräftig. Irgendwo habe ich gelesen, dass das Ding so unglaublich laut sein soll. Egal.

Die Geschichte geht natürlich in die nächste Runde, bzw. es folgte der Startversuch.

Aber nun gibt es erstmal Abendessen .

Grüße von der Nordseeküste

Andreas

PS: Der Startversuch ist natürlich schon Geschichte, allein das Abendessen ist nun live.