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Nachdem mir der erste Prototyp der Halteschellen optisch nicht so gefallen hat, hab ich jetzt begonnen alle vier noch mal neu zu machen. Bilder demnächst. :-)

Bilder folgen morgen, die ersten zwei (neuen) Schellen sind fertig geschweißt. Hab halt vergessen, dass ich eigentlich noch eine Phase an die Enden drehen wollte. Also gilts morgen ein kleines Hilfswerkzeug zu bauen. Ich denke Ende kommender Woche kann ich die erste Proberunde bei mir vor der Werkstatt drehen.

Da ich die BW-Bremse zumindest nach meinem derzeitigen Verständnis sowieso mal primär deswegen mache, damit mein Sachverständiger sich weniger Sorgen macht. Also hab ich mir mal diverse Smart-Rad-Umbausätze angeschaut: Bremsscheibe und Zange scheinen typische Vespa/Piaggio 125 Zangen und Bremsscheiben (200 bzw. 220mm außen, 98-105mm innen, rund 4mm dick) zu sein.

Anschlussteile sind fertig (grob-)bearbeitet und brauchen noch Aufhybschung (Kanten brechen etc.), aber ich sollte nachher die Teile mal an der Guzzi ausprobieren können. Und für eine Probefahrt muss ich noch den Schlauch im (vorübergehenden) Russenrad tauschen.

Gestern endlich mal Zeit gehabt, die grobe Bearbeitung der Rahmenschellen vom oberen Beiwagenanschluss fertig zu machen. (Kosmetisch ist noch viel zu tun.) Und was soll ich sagen, die halten schon mal sehr ordentlich.
Zwischen die Ohrwascheln kommt dann ein Stützrohr mit M16-Innengewinde, in das der eigentliche obere Beiwagenanschluss geschraubt wird. Alles im Prinzip analog wie der untere Anschluss bei der Guzzi gelöst ist.

Hätte man das auch viel einfacher machen können mit nur einer Schelle an einem Rahmenunterzug? Ja klar, aber ich kenne schon auch die Geschichten von gerissenen Rahmen bei Guzzi und so ist die Gefahr so weit als irgendwie möglich minimiert.

Ich hoffe, dass morgen das Boot dann wirklich an 4 Punkten dran hängt. Dann noch den Schlauch im Beiwagenrad tauschen und die erste Probefahrt sollte möglich sein. Danach folgt ein recht ähnlicher Umbau für den hinteren, oberen Anschluss und dann mach ich mich an den 2CV-Rad-Adapter für den Beiwagen.

Ich bin grad die ersten Meter gefahren.

Und? Zu welcher Erkenntnis biste gekommen?

Kurzfassung: WOW.

Langfassung: Da ist noch viel Arbeit zu tun - fängt bei so "Kleinigkeiten" an, wie dass ich die hinteren, oberen Anschlüsse auch gleich noch mal neu machen möchte, weil die aus dem Kit sich einfach verdrehen.

Aber was das Fahrerlebnis betrifft, vermutlich aufgrund von viel zu viel Vorspur, fährt sich die Guzzi nicht nennenswert schwerer als die SR, nur dass sie halt bei erhöhtem Standgas schon mehr Leistung und Drehmoment hat als die SR. Und dann wäre da noch der Sound...

Die Schellen sehen schon mal recht odentlich aus.

Ordentlich müssen sie erst werden ;-)

Aber ja, ist alles *hystel* sehr solide ausgelegt. Das Ohrwaschel, wo das Drehteil verschraubt ist, hat 8mm Materialstärke und das mal zwei...

Da kannste auch nen Lieferwagen als Beiwagen dran hängen