caferacer-forum.de

Girgel hat geschrieben:Der Spachtel ist mittlerweile durch Kaltmetal ersetzt nachdem er sich durch die Luft abgeschliffen hat.

...Warum hast Du nicht hartgelötet?
Deine Ventile werden sich freuen, wenn sich die Pampe löst und angesaugt wird.

...Hast Du die auch Kanten der Drosselklappen strömungsgünstig abgerundet?

Weil im Vergaser löten und anschließend das Hartlot schleifen mir zu schwierig war
und weil , wie immer ein Provisorium am längsten hält

Hab ich jetzt so 2 Saisonen drinnen und als ich die Vergaser Gestern ausgebaut habe zur Kontrolle war noch alles dran und fest
Die Drosselklappen-Kanten hab ich vorsichtig gerundet und anschließend die Vergaser mit ´ner "Schlauchwaage" synchronisiert ...
funzt 100% nur die Mutter zum Kontern der Drosselklappenverstellschraube ist super zugänglich

also ich meine mit diesen Maßnahmen spürt man mehr als nur den Placebo-Effekt

Gruß

Peter

Girgel hat geschrieben: ...also ich meine mit diesen Maßnahmen spürt man mehr als nur den Placebo-Effekt

Glaub ich Dir! Und wenn Du jetzt noch die Kanäle bearbeitest, ...

f104wart hat geschrieben:wenn Du jetzt noch die Kanäle bearbeitest, ...

hatter doch schon

den Einlasssteg werde ich in meinem Kopf auch anspitzen, Chokeklappe.... ...braucht man im Gegensatz zur Leerlaufanhebung nicht wirklich. Boah, fix mich hier nicht an am Vergaser rumzudremeln :-D

Wobei das mit der Chokeklappe ja geil is. Weil dann kann man einen Race-Modus mit dem Chokehebel machen. Also beim wilden Kacheln die Leerlaufdrehzahl per Chokeknopf auf 1500-2000 erhöhen ohne anfetten um das Schiebemoment des Motors mit entsprechendem hopping zu reduzieren!

Geil, das mache ich auch

Heute habe ich die Adapter für die vorderen Bremsscheiben bekommen.
Nach einer Probemontage wurden die später sichtbaren Flächen poliert.

Anschließend erfolgte die Probemontage der Bremsscheiben.
Aus der Sicht der Felge sieht das so aus
und hier nochmal der Staubschutzring, der auf der einen Seite von der Sicherungsmutter des Festlagers in den Bremsscheibenadapter "verlegt" wurde und auf der anderen Seite hinzu gekommen ist, da der Tachoantrieb nicht mehr benötigt wird

...Morgen bekomme ich die Distanzbuchsen, dann kann die Probemontage in der Gabel erfolgen.

Die Hinterradnabe muss auch nochmal nachgearbeitet werden, da der Staubschutzring in der Nabe aufsitzt, wenn diese von der Achse und den Distanzen gegen den Endantrieb gedrückt wird. Die hintere Bremsscheibenaufnahme, die aus der alten Bremsscheibe entstanden ist, musste auch nochmal geplant werden, da die Flächen nicht genau planparallel waren und die Bremsscheibe deshalb einen leichten Seitenschlag hatte.

DAS wird was Ralf

LG Hans

Hängt alles nur vom Tank ab...

So lieber Ralf und wenn du damit fertig bist und erst mal auf deinem Tank warten musst kannste ja in der Zwischenzeit deine C auf Speichenfelge umrüsten. :D
Ach ja und wenn du das dann machst stell bitte alle Teile doppelt her, ich nehme dann großzügiger Weise die doppelten Teile in meine Obhut :D

Kein Problem, Dirk. Soll ich Dir mal ne Kostenaufstellung schicken? Hab gerade 270 € beim Dreher gelassen...