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Wer keine Fehler macht, der lernt nichts!

Lisbeth hat geschrieben: 17. Sep 2024 Ein pfiffiger Erfinder hat hier von der Trommelseite her Schrauben durchgesteckt, diese mit Kontermuttern gesichert und darüber dann das Kettenrad verschraubt.

Könnte mir denken warum. Serienmäßig ist das eine recht labile Geschichte, das Kettenrad ist nicht richtig auf der Nabe fixiert und wackelt hin und her. Vermutlich deshalb hat sich der Sprengring in das Alu-Kettenblatt gefräst, was dann schnell zu noch mehr Wackelei führte.
Mit einem Stahlkettenrad dann deutlich besser. Die serienmäßigen Blechsicherungen sind unpraktisch, weil die sich beim Anziehen verziehen. Daher Sicherungsmuttern plus flüssige Schraubensicherung genommen. Die Schraubbolzen sind leider ausverkauft https://www.cmsnl.com/products/boltfixing_90128292000/ , bei späteren Modellen waren die Dinger im Kettenrad verpresst (ab K5?? https://i.ebayimg.com/images/g/ap0AAOSw ... l1600.webp) und vermutlich die bessere Lösung.

Durch die Konstruktion des Tüftlers steht das Kettenrad jedoch weiter nach außen, weil die Kontermuttern zu dick auftragen. Das fluchtet nicht sauber mit dem Ritzel und die Kette läuft schräg.
Ich glaube auch, dass die Serienbolzen mehr aushalten als ein paar profane Schrauben.
Ich bleibe erstmal bei der Werkslösung.
Wenn‘s zu wackelig ist, werde ich selber zum Tüftler.

Du bist doch vom Fach, Holzdübel?

Aus Weichholz!!!!!

Ersetzt die Ruckdämpfer
Sanftes Anfahren durch Friktionsantrieb.

Ich würd Lamellos nehmen.....

Gruß,Stefan

Könnte klappen!

Würde ich noch schwarz lackieren. Dann wärs stimmig.

Grüße
Michael Weber

Manni, Du bist der Härteste und mit Sicherheit kein Weichholz!