caferacer-forum.de

Na dann, auf gehts!

Danke für die Geschichte vom 'Fliegenden Bleistift' Stefan!

Gerne, ich wollte mal was regionales machen!
Lange gehalten hat es aber nicht.
Der klx aus der Eifel hat das Rätsel schneller gelöst, als ein Kölner sein Bier leer hat!
Und dabei musste sich der Jüngling noch bei den Opas in der Nachbarschaft vergewissern...

klx hat geschrieben: 8. Feb 2021

Woraus bestehen die Ventilfedern dieses Motors?

Luft, also pneumatisch angesteuert

Sagt KTM auch, also bist du dran.

Ventilfedern betätigen nicht sondern holen zurück? Oder wie oder was oder hab ich auch nicht den unterschied von federn zur desmo verstanden?

"Eine pneumatisch unterstützte Ventilsteuerung öffnet die Ventile nicht etwa pneumatisch, sondern schließt sie durch Gasfedern anstatt durch herkömmliche Schraubenfedern aus Metall. Ähnlich wie KTM schalteten Suzuki und Yamaha angeblich Schlepphebel zwischen Nockenwelle und Ventil . Dies spart gegenüber Tassenstößeln etwa 25 Prozent an oszillierender Masse, erlaubt auch geometrisch heftigere Ventilbeschleunigungen, was mit den an den Ventilfedern gesparten Massen sehr effiziente Ventilerhebungskurven ermöglicht. Pneumatische Federn lassen den Motor also regelrecht leichter laufen, sparen dadurch Benzin und Verlustleistung. Außerdem erlauben sie höhere Drehzahlen, weil die weniger massenträgen Ventilpakete dank geringerer oszillierender Massen auch beim sehr schnellen Schließen zuverlässig der Nockenkontur folgen, wobei ebenso der progressive Ratenverlauf der Gasfeder hilft. Steigt das Drehzahlniveau weiter, lässt sich diese Sicherheit durch Erhöhung des Drucks simpel steigern."
Zitat MOTORRAD Online!

Ok, Danke. Wieder was gelernt. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Pneumat ... entilfeder