caferacer-forum.de

Andreas entscheidet, was die richtige Lösung ist.
Mein Beitrag war nur eine Ergänzung.

Also Stefan war in der Lage Hersteller und Typ zu nennen, ansonsten klx... wer schneller ist! :D

Dann ist klx dran!
Über seinen Lösungsansatz hab ich nur den Hersteller ergänzt, den ich ohne das Modell nicht gefunden hätte.
Gruß, Stefan
P.S.
Kann mir jemand den Sinn der Gabelkonstruktion erklären?
Optisch ist das der Hammer, aber das stand sicher nicht im Fokus des Erfinders!
Sind Tauch- und Standrohre leer und man kann durch Austausch des Dämpfers die Federung schneller anpassen?

Wirkt auf den erkennbaren Bildern wie ein Anti-Dive
Edit: oder allgemeiner formuliert geht vermutlich ums entkoppeln der Wechselwirkung zwischen Einfedern und Bremsen.

Ich glaube eher, es ist ein außenliegender Dämpfer und die Tauchrohre der Gabel wirklich nur als Führung. Außerdem hat man so eine mittig zum Rad sitzende Federung/Dämpfung, die beidseitig gleich wirkt und so leicht verstellbar ist.

Es ist nichts weiter als eine Mono Shock Gabel. Die Stand und Tauchrohre führen.

Tolle Arbeit !!

Genau so ist es Andreas

grumbern hat geschrieben: 4. Apr 2021 Ich glaube eher, es ist ein außenliegender Dämpfer und die Tauchrohre der Gabel wirklich nur als Führung. Außerdem hat man so eine mittig zum Rad sitzende Federung/Dämpfung, die beidseitig gleich wirkt und so leicht verstellbar ist.

Da bin ich anderer Meinung. Wäre dem so, wäre ein massiver Gabelstabi mit Dämpferaufnahme sinnvoller.
Die windigen Bleche der unteren Dämpferaufnahmen (vor- und hinter den Standrohren) sind miteinander verbunden, aber ich erkenne keine Verbindung zur Gabel, jedoch zur Drehmomentabstützung der Bremstrommel.
Die beiden Hülsen, die man hier erkennen kann, gehen zum hintern Bügel (Siehe Bild oben).

Zitat

Highwayman F37 triple clamps
Design of the F37 mono-shock front end showing upper and lower triple clamps (the upper shock pivot will attach to the upper triple clamp), the fork-brace that also functions as the lower shock pivot, and the modified 1968 Honda CB350 forks (no internal springs or dampening mechanism) that will be used for support.

Stimmt, und hier kann man das auch die massive Querverbindung erkennen, die von dem windigen Blech verdeckt wird und aus der dann auch ein Schuh wird:
Bei der Gestaltung der Drehmomentabstützung war der Drive anscheinend draußen

BMWfahrerWNSTR hat geschrieben: 4. Apr 2021 Tolle Arbeit !!

Danke euch Beiden!
Wie schön Ihr mir das gemeinsam erklärt habt.
Super

Aber jetzt ist klx dran.