Kawasaki H1 500

[Konski]

http://www.zweitakte.de/knowhow/h1_hist ... 0japan.htm
Bin da bei dir, Reinhold. Möchte auch lieber lackieren lassen. Strahlen und pulvern ist aber so bequem hier. Einfach die Teile bei der Firma in der Pampa abladen, Farbe wünschen und läuft. Die richtigen Lackierereien sind da komplizierter und ewig ausgebucht mit den Blechdosen..
Zur Inspiration obig verlinkt ein spezielles Japan-Dekor. Zitiert die Red-Tank-Racer von Kawasaki der 60er und war mW im Rest der Welt nicht im Programm. Passt nicht zu meinem Baujahr, aber egal - mir gefällt es und original im Candy-Lack kann und hat jeder.

[Konski]

Da noch paar Tage dahin gehen bis die letzten Teile kommen, wechsel ich schon mal die Wellendichtringe der Kurbelwelle. Ist sicherer.

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Auf die Schnelle einen Nabenhalter gebastelt. Keine Lust den Alutrumm zu strapazieren.

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Kommt man jetzt gut ran.

[Konski]

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Andere Seite war mehr Gewürge. Hatte erst einen handlichen Abziehen versucht, um den Rotor runter zu zerren - hat sich aber nur verzogen, der Abzieher. Erst der Saat der Gewalt hat sich die bombenfeste Lima-Granate explosiv gebeugt.

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Der freigelegte Dichtring hatte tatsächlich ne Rotznase aus Ölschmodder, als hätte er was rausgedrückt. Besser neu machen.

[Bollermann]

Die Ringe werden sowieso nach einer gewissen Zeit hart und sind dann allererste Kandidaten für Falschluft mit Spardose im Abgang.

[Konski]

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Neue Reifen sind nice.

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Restaurierte Zange sitzt.
Und Frisch-(nicht Fisch)-Öl der Gabel vergönnt. 175 ccm pro Holm kommen mir fast bisl wenig vor. Wenn der Lenker ab ist, check ich mal die Luftpolster.

[Konski]

Die Ringe werden sowieso nach einer gewissen Zeit hart und sind dann allererste Kandidaten für Falschluft mit Spardose im Abgang.

Da tust du Wahrheit kund.
Habe mit meinem Kumpel diskutiert, ob die Abmagerung durch Falschluft wohl im Fahrbetrieb spürbar ist und man so vorgewarnt wird..? Weiß nur von einem anderen Kumpel, der seine schöne alte RD so festgejagt hat, bei high Speed und ohne Vorwarnung.

[Bollermann]

Ich habe da Erfahrungen mit älteren Zweizylinder-Zweitaktern von Rotax und Hirth. Da ist das wirklich ein Problem.
Vor allem, wenn die nach vorherigem längerem Betrieb eingemottet wurden und dann jahrelang standen.
Dann passt sich der Ring der Wellenposition an und härtet so aus. Bei der ersten Drehung ist die Dichtwirkung weg.

[TortugaINC]

[Weiß nur von einem anderen Kumpel, der seine schöne alte RD so festgejagt hat, bei high Speed und ohne Vorwarnung.

Ein Kolbenfresser induziert aus thermische Dehnung bei Volllast ist naheliegend/bekannt. Aushärtung von Stahl bei Raumtemperatur eher weniger.

Gruß

[grumbern]

Es geht um Kunststoff (Dichtring). ;)

[Konski]

Vielleicht meinte er diesen Federring im Wedi, daß der aushärten täte..? Sätze ohne Prädikate können vieldeutig sein.