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Danke für eure Anteilnahme… komisch, dass die Kompression so hoch war, die war auf allen vier Zylindern 8,4 bar, was ja i. O. Ist, oder?

Ein Glück läuft der alte Motor wieder

In den Motor würd ich keinen Cent mehr reinstecken. Hol dir den GSX Motor. 68PS und ca 15 Kilo leichter als der originale. Den reinhängen ist kein Problem. Hab meinen damals mit Vergaser und Zündanlage für 150 Euro bekommen. Der hat nen 4 Ventil Kopf und ne moderne Zündung ohne Fliehkraftverstellung. Ist nur meine Meinung.

Mir langen die 49ps … meine „Raser Zeit“ ist vorbei

TortugaINC hat geschrieben: 17. Mai 2024 Warum wurden die Kolben und Ventile nicht lackiert? Halbe Sachen finde ich nicht so prall muss ich sagen...es weiß doch jeder, dass schwarz mehr Wärme absorbiert und somit das Ganze thermisch stabiler wird.

BG

Ob du es glaubst oder nicht, es gibt echt "Farbe" speziell für die Kolben.

https://www.scheuerlein-motorentechnik. ... uer-kolben

Und die ist bestimmt schwarz

Scirocco hat geschrieben: 18. Mai 2024
Ob du es glaubst oder nicht, es gibt echt "Farbe" speziell für die Kolben.

Alter Hut. Hat aber nicht wirklich was mit Temperaturen zu tun, und noch weniger mit dem Brennraum…die Gänsefüßchen treffen es eigentlich schon ganz gut.
BG

Ein Glück, er hat beim Lack auch gelogen, es ist zum Glück kein Pulverlack sondern normaler Lack… geht mit meinem Abbeizer gut ab

Das ist wenigstens eine kleine gute Nachricht.

Andererseits isses noch ne Schippe Unverschämtheit obendrauf.

Duke300376 hat geschrieben: 17. Mai 2024 Danke für eure Anteilnahme… komisch, dass die Kompression so hoch war, die war auf allen vier Zylindern 8,4 bar, was ja i. O. Ist, oder?

Mit 8,4 bar bist aber min. 2 bar unter dem gesunden Sollwert! Da sollten min. eine 10 als Vorkomma Wert anstehen!
Und beim nächsten mal ein wenig mehr Vorsicht walten lassen beim Demontieren.