caferacer-forum.de

Echt ärgerlich, das Dir der Einsatz da
wohl versehentlich rausgeflogen ist.

Aber wie heißt es doch so schön: Loud pipes save lives!

heute mal die Karre gestartet nachdem ich den Ansaugdurchmesser unter dem Luftmesser um ca. 40% verkleinert habe, und den Auspuff mit Stahlwolle etwas zu gemacht habe.
Während der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur war, und der Choke noch im Einsatz war lief der Motor ruhig, als der Motor dann in Betriebstempereatur war, und ich kurz am Gaszug drehte, ging blieb die Drehzahl bei 3000U/min "hängen". Der Gaszug blieb dabei nicht hängen.
Die Leerlaufeinstellschraube war schon auf dem minimum, also kann ich die Drehzahl damit auch nicht runter bringen.

Die Gemischschraube war 3 Umdrehungen herausgedreht (Standart waren 2 Umdrehungen)
Ich habe zwar schon einmal nach Falschluft im Ansaugtrakt geprüft (vor dem anschließen des Synchronisationsgerät), ich werde beim nächsten mal aber nocheinmal nach Falschluft suchen...
Choke ist im Video nicht im Einsatz

Gibt es sonst noch Ideen warum die Drehzahl beim Gasgeben hängen bleibt?

hier ein Video:

Hmmmmm vlt ist was an den Vergasern.
Schieber hängt??????Membrane defekt???

Ich würde mal mit den gasern anfangen.

Mfg max

Gaszugleitung war zu kurz

Denke mal, daß sie in der Konstellation zu mager sein wird.
Die original Vergaser sind leider sehr empfindlich auf Änderungen am Luftfilter/Auspuff
S.

Geiler Klang, auf deutschen Strassen nicht vorstellbar, leider.
Aber am Rundlauf muss noch gearbeitet werden ;-)

danke.
Der Motor läuft rund, im Video hatte ich den Choke nicht ganz draußen
deshalb der schlechte Rundlauf

Guter Sound!

Super! Nur mit der Optik des Schallis kann und kann ich mich nicht anfreunden!
Ansonsten: und das in jeder Hinsicht!
Lobende Grüße, Bambi