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Heute schon live gesehen und ich muss sagen ist echt schick geworden. Ein kühles Bier gab es auch dazu.

Moin

Der Lacker hat das aber auch gut im Griff.
Bin schon auf das Endergebniss mit Bankbezug erpicht.


Gruss, Jochen !

Darf ich fragen wie dieses schöne Projekt hier weitergegangen ist?

Ja klar. Nach dem Gabel- und Heckumbau ist sie "eigentlich erstmal fertig" und leistet treu ihre Dienste. Danach waren ja erstmal meine Honda-Projekte vorrangig. Ich hatte wohl nur den Bildupload etwas vernachlässigt.

Moin

Ein sehr schönes in sich stimmiges Motorrad

Nichts anderes hätte ich von dir erwartet

Gruß Mike

Vielen Dank für die Bilder. Du bist ja einer der ganz Wenigen (eigentlich der Einzige, mir fällt zumindest kein Weiterer ein), der die "durchhängende" Mitte der T-Bird in Angriff genommen hat.

Mal sehen ob und wie ich das ändere....

Vielen Dank euch beiden!

Und mit dem geschraubten Heckrahmen ist die Änderung ja auch nicht allzu wild, vor allem, wenn man noch mit dem serienmäßigen Zentralfederbein fährt.

Berichte mal, wenn es los geht.

Eigentlich wollte ich mich in der grauen Zeit dem Lenkerumbau widmen, aber irgendwas ist halt immer. Auf der letzten Tour des Jahres habe ich beim Abbiegevorgang noch ein anderes Motorrad mit dem Heck abgefangen. Dumm gelaufen, aber zum Glück nichts Wildes passiert. Dann fange ich halt erst hinten an. Beim Instandsetzen von Unfallschäden bin ich ja mittlerweile recht routiniert.
Am ärgerlichsten sind zwei kleine Beulen in den Endtöpfen, die zum Glück nach innen zum Federbein sind. Den Aluhöcker habe ich zwischenzeitlich richten lassen und bereits den Lackierer bezirzt, dass er sich nochmals der 5-Farbenlackierung annimmt. Beim Tank und Seitendeckel muss er auch noch mal bei. Sonst ist alles Kleinkram und Kosmetik. Ein paar Narben mehr für die dicke Berta.

Kommen wir zu dem eigentlichen Vorhaben. Die Legend ist ja relativ lang und mit Stummeln immer eine Dehnübung. Gefühlt ist der Lenker jedes Jahr etwas weiter weg und das obwohl ich ja schon die etwas höheren LSL-Tourmatch-Stummel montiert habe.

So komfortable ein Superbike-Lenker auch sein mag, aber ich liebe einfach Stummel. Es würde ja schon ausreichend sein, wenn ich den Lenker etwas höher und/oder etwas weiter nach hinten positionieren könnte.

ABM hat mit dem Multiclip schon einen ziemlich geilen, volleinstellbaren Lenker gebaut und er hat eigentlich genau die Flexibilität, die ich suche.

Aber fängt man bei der einen Sache an, dann kommt immer eins zum anderen. Beispielsweise würde meine Instrumenteneinheit ziemlich verloren vorne sitzen, wenn die Lenkerposition weiter nach hinten rücken würde. Und wenn man dann schon dabei ist, dann kann man auch gleich die Instrumenteneinheit etwas reduzieren. Da wollte ich sowieso irgendwann mal bei. Allerdings möchte ich die beiden analogen Instrumente auch unbedingt behalten. Um mal zu schauen, wie so etwas aussehen könnte, habe ich mal mit Photoshop etwas rumsimuliert.

Hier mal eine grobe Gegenüberstellung des aktuellen Zustands (links) und dem möglichen Endergebnis (rechts).
Die Kontrollleuchten könnte man dann unten links und rechts anordnen.
Joa, könnte was werden. Also mal alles soweit ausgemessen und zu Papier gebracht. Aus meiner Handskizze hat Frank dann eine ordnungsgemäße Zeichnung gemacht. Mit den Daten dann noch schnell vor Weihnachten zum Laserer geflitzt und mit einem Weihnachtsmann das Personal bestochen. Zwei Tage später war es auch schon fertig.
Mal so grob rangetüddelt und passt so wie es soll.
Fix noch gefüllert und lackiert, damit zum anstehenden Urlaub auch alles parat liegt

theTon~ hat geschrieben: 17. Dez 2022Ein paar Narben mehr für die dicke Berta.

Besser Narben in der Berta als in Deinen Gräten.