caferacer-forum.de

Hallo Daniel,
ja, so würde es bestimmt auch gut werden. Vorn 17" und hinten 18" wird den TÜV wohl wenig kratzen. - Aber evtl. nimmst Du dann hinten die 16"-Felge von der CX? - Sieht doch auch gut aus, oder? https://www.instagram.com/p/BC_GNypGyIQ/?hl=de

ankavik hat geschrieben: 13. Nov 2019 ...Sieht doch auch gut aus, oder? https://www.instagram.com/p/BC_GNypGyIQ/?hl=de

Sieht auf jeden Fall auch gut aus, hab ich gar nicht dran gedacht.
Da muss ich noch mal überlegen.

ankavik hat geschrieben: 13. Nov 2019 Du brauchst aber Adapter für die im Durchmesser größeren Radlager ggü. der CX-Achse.

Oder einfach andere Lager mit kleinerem Innendurchmesser.

djmcd hat geschrieben: 13. Nov 2019
Sieht auf jeden Fall auch gut aus, hab ich gar nicht dran gedacht.
Da muss ich noch mal überlegen.

16"-Felge kannst Du von mir bekommen. Ich bau die nicht mehr ein.

Hi Ralf,

vielen Dank für das Angebot.
Ich muss mal schauen wie mir das mit 18" hinten 17" vorne gefällt wenn ich die Gabelholme drin hab.
Das ganze dauert aber noch eine Weile.
Ich komme eventuell auf das Angebot zurück.

mal ein paar Bilder... - ich hoffe, ich darf das...

Hallo Karsten,

welche Zeitschrift ist das denn?

Hallo Ralf,
ich habe Katharina von der Redaktion "Custombike" auf der gleichnamigen Messe in Bad Salzuflen kennengelernt und daraus ist später unsere Story geworden. - Als kleine "Reise" vom Scheunenfund in 2018 bis zum Sommer nach Beelen, weiter im September zum Ace Cafe und dann waren wir mit zwei Moppeds auch auf der Custombike-Messe im Dezember. Die ganze Story in der Ausgabe 04/2020 nachzulesen.

Na, da werd ich doch gleich mal einen Abstecher zut Tanke machen. Wollte eh grad in die Werkstatt fahren.


...Wie weit bist Du denn mit dem zweiten Projekt?


.

Oh je... erst am Anfang.... - und werden wir nicht mehr so aufwendig machen. Keine Speichenräder z.B..

Im Moment schleift Viktor gerade seinen BMW ab für eine neue Folierung und ich hab gerade meine gute alte Evo-Heritage leistungsmäßig an Viktors´ CX herangebracht :
- big-bore-kit 86" (vorher 80"), mit leichteren Kolben (-60g je Kolben) und höherer Verdichtung.
- Andrews Nockenwelle, und
- S&S-Ölpumpe mit höherer Leistung und Membranventil für die Ölrückförderung.
Zyl.-Köpfe hab ich bei der Gelegenheit auch gleich überholt und geportet. - Jetzt fahre ich wenigstens auf den Gerade nicht mehr so gnadenlos hinterher.....