caferacer-forum.de

Hartlöten ist jetzt nicht die größte meiner Stärken, aber mit dem WIG fühl ich mich ganz wohl.

Und der Harri hat schon von meinem Wunsch nach geschlitzten Nockenwellenrädern gehört, also falls hier wer zufällig einen Satz kaputte GS750/1000 Nockenwellen rumliegen hat, wo noch zwei Serien-Nockenwellenräder drauf sind...

Hier wieder ein kurzes Video über den Ist - Zustand

Bin wirklich sehr zufrieden mit dem vorläufigen Ergebnis und das Fahren ist einfach eine Freude

Fotos von der heutigen Ausfahrt bei bestem Wetter





Kaum erwähnenswert, aber ich habe nun doch wieder auf minimal größere Blinker aus Alu umgerüstet. Passen einfach besser zum Stil des Bikes.

Außerdem habe ich mich zum ersten Mal daran gewagt die steinharten und uralten Reifen von den Speichenfelgen zu entfernen. Gestern dafür noch schnell beim Louis gewesen und das passende Werkzeug besorgt Hat eigentlich recht gut funktioniert.

Rein äußerlich sehen beiden Felgen noch gut aus (paar Chrompickel), das Felgenbett der Vorderradfelge hingegen zeigt doch schon etliche Rostspuren. Hab diese mit einer Messingbürste erst einmal beseitigt und das Bett anschließend mit Owatrol eingenebel um ein weiteres rosten zu verhindern. Die Frage ist, ob das reicht?


Rein theoretisch spiele ich deshalb gerade mit dem Gedanken die Felgen neu beschichten zu lassen. Auch wenn ich irgendwie darauf gerade wenig Lust habe (zwecks Kosten und den anschließend fälligen neuen Lagern) Originale Speichen sind hingegen übrigens bereits geordert Die lackierten vom VB sehen einfach kacke aus.


Gruß, Harald

Kinghariii hat geschrieben: 9. Mai 2021...und den anschließend fälligen neuen Lagern

Wenns an den 20 Euronen hapert - lass sie so und fahr sie...

Obelix

Da ich aus persönlichen Gründen aktuell mehr Zeit fürs Schrauen habe, gibt es auch von der Suzifront neues zu berichten. Nachdem ich niemanden in meiner Umgebung finden konnte der mir die Felgen neu einspeichen konnte habe ich das Ruder einfach selbst in die Hand genommen und mich nach einigen Videos an die Sache herangewagt. Es war ein sehr langes Unterfangen mit vielen "Aha" Momenten, hat aber durchaus auch Spaß gemacht. Als Hilfe habe ich mir auch einen dafür gedachten Zentrierbock von Rothewald besorgt mit dem es sich gut arbeiten ließ.


Wie ihr außerdem vielleicht noch wisst, habe ich mir vor nicht allzu langer Zeit einen einbaufähigen Zylinder einer GS 850 besorgt. Nach einem Missgeschick meinerseits wurde jedoch letztlich dann doch alle Kolbenringe erneuert und der Motor konnte heute erfolgreich eingebaut werden. Dabei musste auch ein Gewinde vom Steuerkettenspanner erneuert werden, aber halb so wild. Tolles Gefühl es vollkommen selbst hinbekommen zu haben Dank dem Greg
Und so thront nun der wunderschöne Reihenvierzylinder auf meiner Werkbank und wartet darauf eingebaut und getestet zu werden

Hybsch isser!

...riesig Fortschritte er macht, der junge Padawan...

Moin

Alle Achtung.
Da macht aber jemand mutig Fortschritte.

Zurückdenkend wie unsicher das noch vor zwei Jahren war
darf man hier durchaus mal statt Fremdscham
mit Fremdstolz auftragen.

Nur weiter so, in weiteren 5-6 Jahren kann ich eh
keinen Schraubenschlüssel mehr halten,
dann lass ich meinen Kram beim Harald beschrauben.




Gruss, Jochen !

Ich bin durchaus etwas stolz auf das was ich bisher gelernt habe und alleine umsetzen konnte. Und das Schöne ist,es gibt noch so vieles mehr! :D

Verzeiht übrigens die Grammatikfehler im obigen Text. Ich meine natürlich den Einbau des Zylinders! Der Motor selbst wartet noch darauf eingesetzt zu werden. Muss mir nur noch überlegen wie ich den am besten tausche ohne die Suzi wieder komplett entkleiden zu müssen.

Hi, warum kann man die Bilder in deinen Beiträgen nicht sehen?