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Aber der Radstand wird größer und dann kannst die BMW wie ne olle Guzzi um die Ecken wuchten
dafür ist sie bei verringertem Radstand dann aber lenkwilliger. Nur auf den langen Geraden bei hohem Tempo neigt sie dann zum Flattern.

Aber schaut klasse aus die Kuh

Gruß
der Indianer

Hallo in die Runde der Gabelumbauer,

ich habe beim Umbau meiner R 100 / 7 CR vor einigen Jahren eine Skizze der Rahmengeometrie Änderung für den TüV gemacht. ---- Wurde nicht zwingend benötigt hat aber beim TÜV Eindruck gemacht.
Der Nachlauf wird mit der K 100 Gabel und 18 " Vorderrad mit Offsett von 56 tatsächlich um 8 mm Länger als bei der Original Gabel. ( siehe Rote Linie)

Bei der Original Gabel liegt die Vorderradaufnahme um 34 mm vor der Gabel.

Bei mir wurde die Gabel um 40 mm durchgeschoben um die Original Höhe von Fahrbahn bis UK - Lenkkopflager zu behalten.

Ich finde die Q ist um einiges Handlicher geworden. Was wohl aber an dem 18 " Vorderrad liegt.

Gruß aus dem Harz
Frank

Ah, ja, wenn die Position des Rades zur den Tauchrohren auch anders ist, haut das wieder hin.
Gruß,
Andreas

Läuft gut gerade aus. Und wenn ne Kurve kommt, konsequenten Schenkeldruck wie bei den echten Gäulen und etwas mehr Druck auf die Steigbügel.

...oder mit dem kurveninneren Fuß den Zylinder runter drücken.

Na Ralf dann ist die Q ja doch etwas für dich wo du jetzt im besten Alter so langsam die Haxen nicht mehr bei der Gülle auf den Zylinder bekommst

Bei ner Gülle braucht man das nicht. Die kommt auch so ganz gut um die Ecken.

jenscbr184 hat geschrieben: 19. Mai 2022 Läuft gut gerade aus. Und wenn ne Kurve kommt, konsequenten Schenkeldruck wie bei den echten Gäulen und etwas mehr Druck auf die Steigbügel.

.......oder vor der Kurve gegenlenken, also kurzer Lenkerimpuls in die andere Richtung dann fällt sie von selbst rein.

Das ist sicher das wirkungsvollste.

Mädels.....das mit den Pferden war der VORREITER allen Kurvenbewältigungsmanöversereien.
Aber nun kein OT mehr...., obwohl, das mit dem zylinder runterlatschen.... .