caferacer-forum.de

Nachdem ich jetzt den Kabelbaum halbwegs im Griff habe, habe ich noch einige Kabel und Stecker aus der Lampe zurückgezogen. Bei der Gelegenheit habe ich aus zwei alten Aluwinkeln eine Halterung für das Zündschloß gebaut. Ist zwar nicht schön wenn man unten reinschaut, aber sehr stabil und wenn man davor steht sieht man es nicht.

Hast du doch gut gelöst mit dem Zündschloß

..... Zündschlösser sind nunmal häßlich, da machste nix dran


LG Hans

Ich musste gezwungenermaßen auch das Anlasserrelais nach unten verbannen, naja wenn ich es ordentlich verkabelt habe, sollte es beschaubar sein

Heute war dann mal große Lötstunde. Toll wenn sich jemand auskennt und es jemanden gibt der löten kann. Dann hab ich genug Zeit zuzuschauen

Ich verstehe zwar nicht genau wie das mit dem LiFePo Akku geht, kann mir auch beim besten willen nicht vorstellen wo die Leistung herkommen soll, aber mir wurde gesagt es funzt.

Habe heute morgen mal wieder etwas für die Laune gemacht, den Auspuff montiert. Ist deprimierend wenn man nur noch arbeiten macht wo man am Ende eigentlich nichts sieht (im Moment der Kabelbaum).

Hi,

...,aber mir wurde gesagt es funzt.

Ich drück dir die Daumen, dass das (auf Dauer) funzt. Wenn ich mir eine Anmerkung erlauben darf:

- Welchen Kabelquerschnitt habt ihr verwendet? Auf dem Bild sieht das sehr knapp bemessen aus.
- Ich kenne dein Motorrad nicht. I.d.R. ist in dieser Hubraumgröße mit Startern 500 Watt aufwärts zu rechnen.
bei eine Nennspannung des Akkus von 12 V fließen hier Pi mal Daumen ca. 50 A Dauerstrom und in den ersten Sekunden weit mehr. Das will alles durch die Kabel

Ohne das zu jetzt zu dramatisieren: Kann gut gehen, kann aber auch verdammt heisse Kabel/Verbindungsstellen geben ...Als Anregung. ICH würde mich mit 6mm2 aufwärts wesentlich wohler fühlen.

VG Tobi

Hi Simax,
ich bin kein E-Fachmannn und will mich dazu groß auch nicht äußern...
Was mich jedoch stutzig macht sind die Anzahl der Zellen....8 Stück?
Wieviel AH habt ihr denn für den 650er gerechnet?

Bei mir reichen 4 Zellen mit 5 AH um den dicken 800er BIG Motor zum Leben zu erwecken....



LG Hans

Zündschloss hast du gut gelöst. Regler für die Lima würde ich nicht unter die Sitzbank stopfen , der
will eigentlich eine etwas luftigere Umgebung ...

Sirtoby hat geschrieben:Hi,

...,aber mir wurde gesagt es funzt.

Ich drück dir die Daumen, dass das (auf Dauer) funzt. Wenn ich mir eine Anmerkung erlauben darf:

- Welchen Kabelquerschnitt habt ihr verwendet? Auf dem Bild sieht das sehr knapp bemessen aus.
- Ich kenne dein Motorrad nicht. I.d.R. ist in dieser Hubraumgröße mit Startern 500 Watt aufwärts zu rechnen.
bei eine Nennspannung des Akkus von 12 V fließen hier Pi mal Daumen ca. 50 A Dauerstrom und in den ersten Sekunden weit mehr. Das will alles durch die Kabel

Ohne das zu jetzt zu dramatisieren: Kann gut gehen, kann aber auch verdammt heisse Kabel/Verbindungsstellen geben ...Als Anregung. ICH würde mich mit 6mm2 aufwärts wesentlich wohler fühlen.

VG Tobi

Hallo Tobi,

hab mir auch schon so meine Gedanken wegen dem Kabelquerschnitt gemacht, werde auf die Platine ein dickeres Kabel auflöten lassen, mir kommt auch die Platine etwas mikrig vor, aber so wurde es mir angeraten.

Dengelmeister hat geschrieben:Hi Simax,
ich bin kein E-Fachmannn und will mich dazu groß auch nicht äußern...
Was mich jedoch stutzig macht sind die Anzahl der Zellen....8 Stück?
Wieviel AH habt ihr denn für den 650er gerechnet?

Bei mir reichen 4 Zellen mit 5 AH um den dicken 800er BIG Motor zum Leben zu erwecken....



LG Hans

Hallo Hans,

ich hab mit Strom auch recht wenig zu tun, man sagte mir so wären es auch etwa 5 Ah

Grüße Dirk